All NEW Bentley Continental GT และ GTC Speed (4th Gen) ปรับโฉมเปลี่ยนขุมพลังจาก W12 เป็น V8 Hybrid ชุดใหม่

หลังจากปล่อยทีเซอร์ของรุ่นใหม่ตัวตายตัวแทน Bentley Continental GT และ GTC Speed ไปเมื่อสัปดาห์ก่อน ก็ได้ฤกษ์งามยามดีที่ค่าย Bentley ได้เปิดตัวรถทั้งคันที่มาพร้อมขุมพลัง Ultra Performance Hybrid ที่ได้เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2024 ที่ผ่านมา พร้อมด้วยงานออกแบบปรับปรุงใหม่บางส่วน เพื่อให้ทันยุคทันสมัยมากยิ่งขึ้น

เริ่มต้นที่ด้านหน้าที่ติดตั้งไฟหน้าแบบชิ้นเดียวเช่นเดียวกับที่เริ่มใช้กับรุ่น Bacalar และ Batur โดยนับว่าเป็นครั้งแรกของรถตระกูล Continental GT ที่เปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าแบบชิ้นเดียวนับตั้งแต่ปี 1959 ในทางกลับกันบริเวณด้านหลัง มาพร้อมไฟท้ายแบบ 2 ชิ้น โดยมีให้เลือกทั้งรูปแบบตัวถังหลังคาแข็ง Coupe หรือ GT และหลังคาผ้าใบเปิดประทุน GTC

ขุมพลัง “Ultra Performance Hybrid” ซึ่งใช้ร่วมกันกับรถรุ่นอื่นๆ ในเครือ Volkswagen Group เช่น Porsche Panamera และ Cayenne Turbo รวมไปถึง Lamborghini Urus SE อันประกอบไปด้วย เครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่ได้รับการปรับปรุงระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแรงดันสูงใหม่ พร้อมด้วยการเปลี่ยนเทอร์โบแบบ single-scroll ที่มีพละกำลังสูงสุด 592 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 800 นิวตัน-เมตร

พ่วงกับระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์และชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบ dual-clutch ซึ่งให้พละกำลังสูงสุด 187 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 451 นิวตัน-เมตร โดยมอเตอร์จะเข้ามาช่วยเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำและชดเชยพละกำลังเพื่อทำให้การเปลี่ยนเกียร์มีความต่อเนื่องมากยิ่งขึ้น

ทำให้สามารถสร้างพละกำลังรวมได้สูงถึง 740 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดร่วม 1,000 นิวตัน-เมตร รวมไปถึงความสามารถในการวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ระยะทางสูงสุดกว่า 80 กิโลเมตร ด้วยแบตเตอรี่ความจุ 25.9 kWh ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังรถ ตามมาตรฐาน WLTP

สำหรับการปรับปรุงในส่วนอื่นๆ ได้แก่ การเปลี่ยนชุดโช้คอัพให้เป็นแบบวาล์วเปิดคู่ เพื่อให้มีการปรับแต่งแรงดันได้อย่างอิสระแยกกันระหว่างจังหวะ compression และ rebound ทำงานร่วมกับถุงลมแบบ Active และการที่ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะ ทำให้การกระจายน้ำหนัก หน้า : หลัง อยู่ที่ 49 : 51 ซึ่งนับว่าเป็นครั้งแรกของประวัติศาสตร์ Bentley ที่ใกล้เคียงอัตราส่วนกระจายน้ำหนัก 50 : 50 มากที่สุด พร้อมด้วยระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ยังทำงานร่วมกับระบบ electromechanical active roll stabilization เช่นเดียวกับที่ติดตั้งใน RS Q8 Performance