Headlightmag Best Fuel ECONOMY ! 10 อันดับ กระบะ Double Cab ยกสูง ที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด !

Headlightmag Best Fuel ECONOMY ! 10 อันดับ กระบะ Double Cab ยกสูง ที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด !

จากสถานการณ์ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกที่สูงและมีความผันผวน ประกอบกับเงินบาทที่อ่อนค่า ส่งผลให้ต้นทุนน้ำมันดีเซลที่ขายปลีกในบ้านเราแพงขึ้นตามไปด้วย หน่วยงานรัฐฯ จึงมีการปรับการอุดหนุนราคาน้ำมันดีเซลเป็นแบบจ่ายคนละครึ่งกับประชาชน เพดานราคาน้ำมันดีเซลจากเดิมที่เคยอยู่ที่ระดับ 30 บาท/ลิตร จะถูกปรับเพิ่มขึ้นแบบขั้นบันไดจนถึง 35 บาท/ลิตร เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2565 ที่มีการประกาศปรับราคาน้ำมันดีเซล B7, B10 และ B20 เพิ่มขึ้นลิตรละ 2.00 บาท ยังไม่รวมน้ำมันดีเซล Premium สูตรพิเศษที่บางค่าย ปรับเพิ่มขึ้นถึงลิตรละ 3.60 บาท เลยทีเดียว แน่นอนว่ารถที่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลทั้งหมดจะได้รับผลกระทบโดยตรง และส่งกระทบต่อเนื่องไปยังส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเป็น ค่าสินค้า ค่าขนส่ง เช่นกัน

ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ก็หนีไม่พ้นที่จะได้รับผลกระทบจากเรื่องนี้ เนื่องจากรถกระบะในบ้านเราซึ่งมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ในประเทศ ที่สำคัญคือเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเกือบทั้งหมด นั่นอาจทำให้ผู้บริโภคบางรายอาจชะลอการตัดสินใจซื้อออกไปก่อน หรือไม่เช่นนั้นก็อาจมีเงื่อนไขการติดสินใจเปลี่ยนไปจากเดิม นอกจากรูปลักษณ์การออกแบบ อุปกรณ์ Option ตลอดจนสมรรถนะการขับขี่แล้ว ปัจจัยด้านความประหยัดน้ำมัน ยังจะมีผลต่อการเลือกซื้อสำหรับผู้บริโภคมากขึ้นพอสมควร Headlightmag จึงถือโอกาสนี้ นำผลการจัดอันดับรถกระบะ 4 ประตู ยกสูง 10 รุ่น ที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีที่สุด ประหยัดที่สุด เมื่อทดสอบตามมาตรฐานดั้งเดิมของเรา มารายงานให้ได้ทราบกัน

หลายท่านอาจสงสัยว่า ทำไมจึงจัดอันดับเฉพาะ กระบะ 4 ประตูยกสูง ? อย่างที่เราทราบกันดีว่าครับว่ารถกระบะโดยเฉพาะในตลาดใหญ่อย่างบ้านเรานั้น มีการแตกรุ่นย่อยต่างๆ ออกมาเยอะแยะมากมาย ยิ่งกว่าร้านไก่ย่างเขาสวนกวาง แล้วรถทดสอบที่ค่ายรถยนต์จัดเตรียมไว้ให้สื่อมวลชน ก็ไม่ได้มีครบทุกรุ่นย่อย ส่วนใหญ่แล้วจะเป็นตัวถัง Double Cab ยกสูง แต่ต่างกันที่พิกัดความแรงของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบขับเคลื่อน เราจึงนำรถกระบะกลุ่มนี้มาจัดอันดับให้ชมกันก่อน

ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ได้ มาจากการทดสอบตามมาตรฐานดั้งเดิมของเว็บเรา คือ วิ่งที่ความเร็วเฉลี่ย 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง น้ำหนักผู้ขับขี่และผู้โดยสารรวมไม่เกิน 170 กิโลกรัม และเปิดเครื่องปรับอากาศ วิ่งบนเส้นทางเดียวกัน เติมน้ำมัน Caltex Techron Power D

มาดูกันว่า 10 อันดับ รถยนต์กระบะ Double Cab ยกสูงที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุด มีรุ่นไหนบ้าง เริ่มจาก…

อันดับ 10 : Isuzu D-Max Double Cab V-Cross 3.0 M 6AT 4×4

เครื่องยนต์รหัส 4JJ3-TCX ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 3.0 ลิตร 2,999 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 95.4 x 104.9 มิลลิเมตร กำลังอัด 16.3 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection ผ่านราง Common-Rail พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharger กำลังสูงสุด 190 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/ต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที (45.88 ก.ก.-ม.) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-time)

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 13.23 km/l

(Isuzu D-Max Double Cab V-Cross 3.0 M 6AT 4×4 MY 2022)

อันดับ 9 : Mazda BT-50 Double Cab 3.0 SP 6AT 4×4

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 13.33 km/l

อันดับ 8 : Mitsubishi Triton Double Cab Plus 2.4 GLS 6MT 4×2

เครื่องยนต์รหัส 4N15 ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.4 ลิตร 2,442 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 105.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.5 : 1 พ่วงระบบอัดอากาศ VG Turbocharged พร้อมระบบแปรผันวาล์ว MIVEC กำลังสูงสุด 181 แรงม้า (PS) ที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร (43.84 ก.ก.-ม.) ที่ 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 13.41 km/l

(Mitsubishi Triton Double Cab Plus 2.4 GT 6MT Minorchange)

อันดับ 7 : Toyota Hilux Revo Double Cab 2.8 Rocco 6AT 4×4

เครื่องยนต์รหัส 1GD-FTV ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.8 ลิตร 2,755 ซีซี กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 92.0 x 103.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 พ่วงระบบอัดอากาศ VN Turbocharged กำลังสูงสุด 204 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-time 4WD)

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 13.48 km/l

อันดับ 6 : Isuzu D-Max Double Cab V-Cross 3.0 M 6MT 4×4

เครื่องยนต์รหัส 4JJ3-TCX ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ขนาด 3.0 ลิตร 2,999 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 95.4 x 104.9 มิลลิเมตร กำลังอัด 16.3 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection ผ่านราง Common-Rail พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharger กำลังสูงสุด 190 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/ต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที (45.88 ก.ก.-ม.) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-time)

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 13.60 km/l

(ปัจจุบันมีการปรับอุปกรณ์ MY 2022 เกียร์ธรรมดา 6MT จะมีให้เลือกเฉพาะเกรด Z และ ZP เท่านั้น)

อันดับ 5 : Toyota Hilux Revo Double Cab 2.8 GR Sport (Hi-Floor) 6AT 4×4

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 13.70 km/l

อันดับ 4 : Mazda BT-50 Double Cab 1.9 SP 6AT 4×2

เครื่องยนต์รหัส RZ4E-TC ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 1.9 ลิตร 1,898 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 80.0 x 94.4 มิลลิเมตร กำลังอัด 16.5 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection ผ่านราง Common-Rail พ่วงระบบอัดอากาศ Turbocharger กำลังสูงสุด 150 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/ต่อนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร (35.69 ก.ก.-ม.) ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 14.35 km/l

อันดับ 3 : Nissan Navara 2.3 Twin-Turbo VL 7AT 4×4

เครื่องยนต์รหัส YS23DDTT ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2.3 ลิตร 2,298 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 85.0 x 101.3 มิลลิเมตร กำลังอัด 15.4 : 1 พ่วงระบบอัดอากาศ Twin-Turbocharged กำลังสูงสุด 190 แรงม้า (PS) ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร (45.9 ก.ก.-ม.) ที่ 1,500 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ ขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-time 4WD)

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 14.44 km/l

อันดับ 2 : Nissan Navara 2.3 Twin-Turbo PRO-4X 7AT 4×4

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 14.56 km/l

อันดับ 1 : Isuzu D-Max Double Cab Hi-Lander 1.9 M 6AT 4×2

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เฉลี่ย 14.79 km/l

(Isuzu D-Max Double Cab 1.9 X-Series 6AT 4×2)

หมายเหตุ : ภาพประกอบของบางรุ่นอาจไม่ตรงกับชื่อรุ่นย่อยที่เคยทำมาทดสอบ เนื่องจาก ณ ปัจจุบัน รถกระบะบางรุ่นมีการปรับโฉม Minorchange หรือปรับอุปกรณ์ประจำปีไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ทว่าไม่มีความเปลี่ยนแปลงด้านเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง จึงสามารถอ้างอิงตัวเลขผลทดสอบชุดเดียวกันได้

Search in Headlightmag.com