Honda Civic เจเนอเรชั่นที่ 11 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทย เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2021 ที่ผ่าน โดยในเบื้องต้นมาพร้อมกับขุมพลังเพียงแบบเดียวคือ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร Turbo 178 แรงม้า (PS) 240 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT แบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อย สนนราคาจำหน่ายตั้งแต่ 964,000 – 1,199,000 บาท

ล่าสุด มีข่าวคราวความเคลื่อนออกมาว่า Honda Automobile ประเทศไทย เตรียมนำขุมพลัง e:HEV (2.0 Hybrid i-MMD) มาวางประจำการใน Civic เป็นทางเลือกให้กับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการความแรงในช่วงตีนต้นและความประหยัดน้ำมัน

ด้านรายละเอียดวิศวกรรมของขุมพลังที่จะนำมาติดตั้งใน Civic e:HEV คาดว่าจะเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ของ D-Segment รุ่นพี่ อย่าง Accord e:HEV ให้มีความเหมาะสมกับตัวรถมาขึ้น

เครื่องยนต์เปลี่ยนจากรหัส LFB1 ใน Accord e:HEV เป็นเครื่องยนต์รหัสใหม่ LFC2 เบนซิน 4 สูบ  DOHC 16 วาล์ว 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 81.0 x 96.7 มิลลิเมตร ทำงานแบบ Atkinson Cycle รองรับน้ำมันสูงสุด Gasohol E20 ยังไม่มีข้อมูลตัวเลขแรงม้าและแรงบิด (Honda Accord e:HEV 145 แรงม้า 175 นิวตันเมตร)

ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า AC Synchronous Permanent Magnet Electric Motor 2 ตัว พ่วงด้วยแบตเตอรี่ Lithium-ion จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT  รุ่น MGAE ยังไม่มีข้อมูลตัวเลขแรงม้าและแรงบิด (Accord e:HEV กำลังรวมสูงสุดทั้งระบบ 215 แรงม้า)

ตัวรถมีน้ำหนัก 1,412 – 1,429 กิโลกรัม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อเติมน้ำมันเบนซินปกติ ในเมือง 1.8 ลิตร/100 กิโลเมตร นอกเมือง 5.3 ลิตร/100 กิโลเมตร เฉลี่ยรวม 4.0 ลิตร/100 กิโลเมตร แต่เมื่อ เติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงสุด คือ Gasohol E20 ตัวเลขจะเหลือ 5.1 ลิตร/100 กิโลเมตร โดยตัวเลขเฉลี่ย จะลดลงเหลือ 3.9 ลิตร/100 กิโลเมตร

เรามาดูกันว่า ขุมพลัง e:HEV (2.0 Hybrid i-MMD) ที่จะประจำการใน Civic จะมีรายละเอียดแตกต่างจาก Accord มาน้อยแค่ไหน อุปกรณ์ Option ที่ยังคงขาดหายไปใน Civic 1.5 Turbo อาทิ ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ จะถูกติดตั้งมาให้หรือไม่ ?

หากมีรายละเอียดและข้อมูลเพิ่มเติม ทีมงาน Headlightmag จะนำมารายงานให้ทราบต่อไป