แม้ Honda Civic ตัวถังซีดานอาจได้รับความนิยมอย่างสูงในหลายทวีปของโลก แต่สำหรับทวีปยุโรปแล้ว ตัวถังแฮตช์แบกและแวกอน
เป็นรูปแบบตัวถังที่ถูกจริตชาวยุโรป และได้รับความนิยมมากที่สุดมาเป็นเวลาหลายสิบปี วันนี้ Honda พร้อมแล้วที่จะเปิดตัวพร้อมรายละเอียด
ของ 2014 Honda Civic Tourer อย่างเป็นทางการ จัดเต็มออพชั่นพร้อมหลากฟีเจอร์ที่ทำขึ้นมาเพื่อชาวยุโรปโดยตรง

งานนี้ Honda มอบหมายให้ Honda Europe R&D ฝ่ายวิจัยและพัฒนาประจำทวีปยุโรปเป็นแม่งานพัฒนา Civic Tourer โดยตรง
และจะยังคงใช้โรงงานผลิตในประเทศอังกฤษเป็นสถานที่ประกอบ Honda Civic Tourer เช่นเคย ดังนั้น งานออกแบบจึงสะท้อน
ความต้องการของชาวยุโรปโดยตรง แต่ยังคงรักษาภาพลักษณ์ของ Civic รุ่นล่าสุดเอาไว้อย่างเต็มที่ ไม่ว่าจะเป็นความพยายาม
รักษาเส้นสายของ Civic ตัวถังแฮตช์แบกเอาไว้ และพยายามดัดแปลงให้น้อยที่สุด ผลออกมาก็คือ ตัวถังแวกอนที่มีความสปอร์ต
และแตกต่างเพียงด้านท้ายที่ถูกยืดความยาวออกมา 235 มม.

ด้านหน้าโดดเด่นด้วยชุดกันชนหน้าหน้าสีดำเงา แม้จะยังไม่มีการใช้เอกลักษณ์งานออกแบบ ‘EXCITING H DESIGN!!!’ ของค่าย
แต่ก็มีความโฉบเฉี่ยว ให้ความตื่นใจไม่แพ้กัน แนวหลังคาของตัวรถยังคงลาดเทไม่แตกต่างจากตัวถังแฮตช์แบค ส่วนแนวกระจก
ด้านข้างถูกออกแบบให้ขยายกระจกบริเวณเสา D ให้ยาวจรดฝากระโปรงท้าย ให้ความรู้สึกหรูหรามากขึ้น ซึ่งทีมพัฒนารถยนต์รุ่นนี้
ตั้งใจออกแบบให้เมื่อผู้คนเห็นรถยนต์รุ่นนี้ครั้งแรก จะไม่รู้สึกว่าเป็นรถยนต์รูปแบบแวกอนเลย

ส่วนภายในห้องโดยสาร ยกชุดแผงแดชบอร์ดและคอนโซลมาจาก Honda Civic รุ่นแฮตช์แบก แต่มีการเปลี่ยนมาใช้ช่องแอร์ขอบ
โครเมี่ยม เพื่อเพิ่มความรู้สึกพรีเมี่ยมให้มากขึ้น จุดเด่นอยู่ที่ฟีเจอร์ความอเนกประสงค์ภายในห้องโดยสาร ที่มีเนื้อที่บรรทุกสัมภาระ
ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน โดยมีเนื้อที่มากถึง 624 ลิตรเมื่อไม่ได้พับเบาะ และเมื่อพับเบาะหลังลง จะมีเนื้อที่เพิ่มเป็น 1,668 ลิตร
เลยทีเดียว และเบาะนั่งหลังยังมีฟีเจอร์ ‘Magic Seats’ ช่วยปรับเปลี่ยนรูปแบบเบาะนั่งเพื่อการบรรทุกที่หลากหลายและง่ายดายขึ้น

นอกจากนี้ ห้องโดยสารของ Civic Tourer ยังเป็นห้องโดยสารที่ใหญ่ โอ่โถงมากที่สุดในรถยนต์ระดับ C-Segment ของยุโรป
และมีเนื้อที่เหนือศรีษะมากกว่า Civic ตัวถังแฮตช์แบกอย่างชัดเจน เพราะมีแนวหลังคาที่ยาวต่อเนื่อง ไม่ลาดเทลงเหมือนรุ่นแฮตช์แบก
อีกทั้งยังมีการออกแบบให้พื้นที่ท้ายรถให้ต่ำเพื่อการโหลดสัมภาระได้ง่าย และมีพื้นที่บรรทุกเพิ่มเติมใต้พื้นท้ายรถอีก 75 ลิตร เลยทีเดียว

ขุมพลังที่ใช้ใน 2014 Honda Civic Tourer มีทั้งแบบเบนซินและดีเซล โดยฝั่งเบนซินเป็นเครื่องยนต์เดียวกันกับเวอร์ชันตลาดโลก
ได้แก่บล็อก R18A แบบ 4 สูบเรียง ขนาด 1.8 ลิตร i-VTEC 142 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 174 นิวตัน-เมตร มีระบบส่งกำลัง
ธรรมดาและอัตโนมัติ 5 จังหวะ ให้เลือกใช้

ส่วนฟากดีเซล เป็นขุมพลังใหม่ล่าสุด ในตระกูล Earth Dreams Technology แบบ 4 สูบเรียง 1.6 ลิตร i-DTEC ให้แรงม้า
120 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร ถูกออกแบบให้เน้นความประหยัดน้ำมันและปล่อยมลพิษต่ำเป็นหลัก
โดยปล่อยก๊าซ CO2 ออกมาเพียง 99 กรัม/กม. ทั้งสองขุมพลังจะมีระบบ Eco Assist พร้อมโหมด ECON ให้เลือกใช้ และ
มีระบบ Idle Stop ติดตั้งมาให้อีกด้วย

ด้านความปลอดภัย จัดเต็มเทคโนโลยีเพื่อช่วยผู้ขับขี่เต็มที่ ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรค ABS พร้อมระบบ ESS (กระพริบไฟเบรคและ
ไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อจับได้ว่ามีการเบรกกะทันหัน) ระบบ VSA ระบบ Blind Spot Information ระบบ Cross Traffic Monitor ระบบ
Adaptive Cruise Control และ Collision Mitigation Braking System

2014 Honda Civic Tourer พร้อมบุกตลาดยุโรปตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป และจะถูกสงวนเอาไว้ให้ชาวยุโรปได้ใช้เพียงทวีปเดียว
และฮอนด้าหวังว่าจะสามารถต่อสู้กับบรรดาคู่แข่งสัญชาติยุโรปในตลาดได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ