ณ ตอนนี้สถานะของ Lexus ก็น่าจะถือว่าเป็นแบรนด์ที่พ้นสภาวะวัยเจริญพันธุ์ และน่าจะถือว่าอยู่ในวัยเข้าสู่วุฒิภาวะ
ค้นหาตนเองให้เจอเพื่ออนาคตที่ยืนยาวซึ่ง Alain Uyttenhoven ผู้บริหาร Lexus เปิดปูมอย่างน่าสนใจว่าในสมัย 20
กว่าปีก่อน Lexus ต้องการจะสร้างรถเพื่อเจาะตลาดรถหรูด้วยการพยายามสร้างรถหรูที่เหมือนกับผู้อื่นในตลาด ก็น่า
ตำหนิอยู่ถ้ามองในแง่ของการตลาด แต่ถ้ามองในแง่การริเริ่มกำเนิดก็ยังถือว่าเป็นช่วงของการเอาตัวรอดมากกว่า

โชคดีมาก ๆ ที่ Lexus ได้ Alain Uyttenhoven มาเป็นผู้บริหารประจำภาคพื้นยุโรป แถมยังผ่านร้อนหนาวมาจาก
Daimler AG และ Opel จนนำประสบการณ์มาเจียระไนให้ Lexus ในยุโรปต้องฉายแสงขึ้นในไม่ช้า

Alain Uyttenhoven เปิดเผยอีกว่าพวกเขาตัดสินใจเด็ดเดี่ยวแล้วว่า พวกเขาจะต้องท้าทาย พวกเขาจะต้องแตกต่าง ทั้ง
กล้าผลิตรถยนต์ที่ไม่มีใครนำเสนอในตลาดเลย โดยนำพาความมั่นใจนนี้มาจากกระบวนการวิจัย Car Clinic นั่นเอง

Lexus NX คือตัวอย่างของรถยนต์ที่ออกแบบสุดชั้วที่สุด สามารถกุมชัยชนะไว้ได้ 80% เพราะคนเข้าหารถเพราะดีไซน์ของ
มันที่ทำให้คนเปลี่ยนจากยี่ห้อหนึ่งเป็นยี่ห้อหนึ่งได้

ในอดีตที่ผ่านมา Lexus ทำหน้าที่ครองหัวใจผู้ใช้ให้จงรักภักดีได้ แต่ถ้าต้องการเติบโตในยุโรปให้ได้ 1 แสนคันต่อปี ทิศ
ทางการออกแบบใหม่คือคำตอบที่สามารถดึงลูกค้าจากยี่ห้ออื่นให้หันมาใช้ Lexus

ผลสำรวจในกลุ่มวิจัย Car Clinic พบว่า กลุ่มตัวอย่าง 60% ร้องเสียง “ว้าว” แต่กลุ่มคน 30-40% ขอปฏิเสธมัน

อุปสรรคสำคัญที่ทำให้ Lexus ถึงเป้าขาย 1 แสนคันในยุโรปยากคือมีสินค้าที่สร้างยอดขายไม่เยอะนัก ถ้าหากจะมีรุ่นเพิ่ม
ก็คงมีเพียงรถเล็กที่ต่อยอดจากรถต้นแบบ LF-SA และรถแนว gran turismo เท่านั้น

สุดท้าย Alain Uyttenhoven ก็ทิ้งอีกว่า การออกแบบให้ทุกคนชอบคือจุดอันตราย

ที่มา : Autocar