ตลาดรถยนต์เมืองไทยยังขึ้นชื่อว่าเป็นตลาดปราบเซียนสำหรับบริษัทรถยนต์ต่างชาติซึ่งเราก็ได้เห็นตัวอย่างมานักต่อนัก
แล้วว่าหากบริษัทรถรายใดไม่ยอมปรับตัวหรือพยายามเข้าใจพฤติกรรมลูกค้าชาวไทยเลย บริษัทนั้นก็จะมีผลตอบรับ
ออกมาอย่างไร? ส่วนอีกกรณีหนึ่งคือบางบริษัทวางแผนมาอย่างดีแล้ว แต่ถึงเวลากลับได้ผลลัพธ์เป็นอีกอย่าง ผิดจาก
ความคาดหมายไปเยอะ

ล่าสุด ตลาดรถยนต์อินเดียก็น่าจะเป็นสมรภูมิปราบเซียนอีกรายต่อจากประเทศไทย จากเดิมที่บริษัทรถยนต์ “หน้าใหม่”
(คือมีอายุการก่อตั้งบริษัทน้อยกว่า Maruti Suzuki มาก) เคยคิดกันไว้ว่า หากสร้างรถราคาประหยัดที่คาดว่าจะโดนใจ
ชาวอินเดียสักรุ่น มันก็น่าจะกลายเป็นบ่อเงินบ่อทองระยะยาวให้แก่บริษัทรถ เพราะจำนวนประชากรมหาศาลก็น่าจะทำ
ให้บริษัทรถรายใหม่สามารถตักตวงผลประโยชน์ได้ไม่มีที่สิ้นสุด

แต่สุดท้ายแล้ว สิ่งที่วาดฝันไว้ มันไม่ง่ายอย่างที่คิด

Volkswagen, General Motors, Nissan และ Renault 4 ค่ายรถยนต์รายใหญ่ระดับโลกต่างพากันหิ้วปีกหามส่ง
โรงพยาบาลแทบจะไม่ทัน เพราะพวกเขาทั้ง 4 ไม่สามารถขายรถยนต์ได้ตามเป้าหมายตั้งแต่แรกไว้ จนต้องมีการกลับไป
ทบทวนแผนการใหม่พร้อมทั้งเดินกลยุทธ์ตัดค่าใช้จ่ายเพื่อลดการบาดเจ็บให้มากที่สุด

ในช่วง 2 อาทิตย์ที่ผ่านมา GM, Nissan และ Renault พากันประกาศลดจำนวนพนักงานกว่าร้อยตำแหน่งเพราะมีการ
ลดการผลิตลง ส่วน Volkswagen ก็มุ่งผลักดันแบรนด์ Skoda ซึ่งชาวอินเดียรับรู้กันว่ามันเป็นแบรนด์พรีเมี่ยมในตลาด

Guillaume Sicard ประธานบริษัท Nissan Motor อินเดียกล่าวยอมรับโดยสดุดีว่า “ตลาดอินเดีย ไม่ใช่ตลาดรถง่าย
ที่สุดในโลก”

สำหรับตลาดรถยนต์อินเดียก็มีสัญญาณฟื้นตัวนับตั้งแต่เดือนมีนาคมปี 2015 เป็นต้นมา ในปีนี้ก็น่าจะมียอดขายเติบโต
เพิ่มขึ้นทุกเดือน

ขณะที่เจ้าตลาดในอินเดียคงหนีไม่พ้น Maruti Suzuki ที่ครองส่วนแบ่งการตลาดภายในเดือนกรกฎาคม 2015 ได้
มากกว่า 50% ถือเป็นสถิติการครองส่วนแบ่งตลาดที่สูงที่สุดภายในทศวรรษที่ผ่านมาอีกด้วย

ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตั้งแต่ต้นปีจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม 2015 มีอัตราการเติบโต 5% แต่ผู้ที่สามารถคว้าโอกาสนี้
ได้มีเพียงแค่ Maruti Suzuki และ Hyundai ที่มียอดขายรถเก๋งเพิ่มขึ้นเจ้าละประมาณ 11% สวนทางกับ Renault,
GM, Volkswagen, Skoda และ Ford ที่มียอดขายลดลงถึงสองหลักเปอร์เซ็นต์

สถานการณ์ปัจจุบัน Maruti Suzuki และ Hyundai ค่ายรถที่มียอดขายสูงสุดเริ่มจุดไฟให้แก่ตลาดด้วยการเปิดตัวเอสยูวี
รุ่นใหม่ซึ่งแต่เดิมตลาดนี้ถูกครอบครองโดยคู่แข่ง

ส่วนสาเหตุความไม่สำเร็จของบริษัทรถหน้าใหม่ส่วนมากมักเกิดจากการไม่มีรถรุ่นเล็กจำนวนมากขาย, ขาดแคลน
เครือข่ายจำหน่ายและค่าใช้จ่ายเข้ารับบริการสูง

สาเหตุที่ Nissan ไม่ประสบความสำเร็จในการปั้นยอดขาย Datsun Go ให้พุ่งกระฉูดในปีที่ผ่านมาได้ก็เพราะว่าพวกเขา
ยังขาดตัวแทนจำหน่ายที่เข้าถึงลูกค้าในเมืองเล็ก ๆ ทั้ง ๆ ที่ผู้บริโภคชาวอินเดียต้องการรถรุ่นนี้สูง และกำลังซื้อของลูกค้าก็
เพิ่งมาฟื้นตัวเอาตอนนี้

Abdul Majeed แผนกยานยนต์ประจำบริษัทที่ปรึกษาทางธุรกิจ PwC เปิดเผยว่าตลาดรถยนต์อินเดียมีความแตกต่าง
จากตลาดอื่นเป็นอย่างมากจนไม่น่าจะนำแผนการที่เคยใช้ในหลายประเทศทั่วโลกมาใช้กับอินเดียได้ บริษัทอาจคิดได้แค่
ต้องสร้างราคาถูก ๆ แล้วลูกค้าจะซื้อ นั่นมันเป็นแค่ราคาเบื้องต้นเท่านั้น แต่ลูกค้าชาวอินเดียยังต้องคำนึงถึงความ
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าซ่อมบำรุงอีกด้วย

เมื่อได้ยินอย่างนี้แล้ว อย่าคิดว่าตลาดอินเดียเป็นตลาดที่ง่ายอีกต่อไป

ที่มา : Automotive News