หยุดทุกการจินตนาการเมื่อเว็บไซต์รถยนต์รัสเซียแห่งหนึ่งได้ลงรูปภาพ BMW i8 ตัวเป็น ๆ พร้อมสเปคเบื้องต้นก่อนที่จะ
อวดโฉมในงาน Frankfurt Motorshow 2013 คราวนี้เรามาลองเปรียบเทียบว่ารถคันจริงกับรถต้นแบบจะมีความ
แตกต่างกันอย่างไรบ้าง

สัดส่วนของ BMW i8 เวอร์ชันผลิตจำหน่ายจริงจะมีความยาวมากกว่ารถต้นแบบระดับหนึ่งโดยเฉพาะบริเวณด้านหน้าที่
จะเพิ่มโอเวอร์แฮงค์หน้าให้ดูเฉี่ยวขึ้น, ชายล่างแถบสีฟ้าจะย่อส่วนจากรถต้นแบบให้กลายเป็นชายล่างขอบประตูเก๋ไก๋,
กรอบกระจกโอเปร่าท้ายจะถูกออกแบบให้ดูคล้ายกับรถคูเป้ BMW มากที่สุด, เส้นแถบสีดำบริเวณเสา D ที่ออกแบบ
เพื่อให้รู้สึกว่าเสาหลังคาลอยได้จะมีเส้นที่แคบตีบกว่ารถต้นแบบ

ไฮไลต์สำคัญของ BMW i8 คงจะหนีไม่พ้นบานประตูคู่แบบปีกนก (ที่ฝรั่งเรียกว่าบานประตูกรรไกร) ส่วนฟอร์มของภายใน
ห้องโดยสารก็จะยังคงรูปแบบเดิมเหมือนกับรถต้นแบบ แต่ปรับเปลี่ยนรายละเอียดบางอย่างเพื่อให้เหมาะสมกับการผลิต
จริง ถือว่ามีรูปแบบที่ล้ำสมัยสมกับตำแหน่งการตลาดของตัวรถ

ขุมพลังของ BMW i8 จะเป็นระบบ Hybrid พลังแรงจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3 สูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบ TwinPower
231 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลัง ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้า 131 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 250 นิว
ตันเมตรส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้า รวมกำลังเป็น 362 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร

น้ำหนักตัวถังเบากว่า 1,490 กิโลกรัม มีอัตราเร่ง 0-96 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 4.2 วินาที ทำความเร็วสูงสุด 250
กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประหยัดน้ำมันขั้นเทพเพียง 2.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ปล่อยไอเสีย CO2 เพียง 59 กรัมต่อกิโลเมตร
ส่วนวิ่งในโหมดรถไฟฟ้าสามารถทำความเร็วสูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีระยะทางวิ่งสูงสุด 35 กิโลเมตร

ที่มา : http://www.worldcarfans.com/113090362310/2014-bmw-i8-first-official-photos-emerge