สิ้นสุดการรอคอยเสียทีกับ Renault Captur รถ B-SUV ใหม่ล่าสุดจากค่ายข้าวหลามตัดที่ได้ปรากฏโฉมผ่านสื่อ
อินเตอร์เน็ตแล้วในวันนี้ (11 มกราคม 2012) ซึ่งก็ทำให้พวกเรารู้กันเสียทีว่ามันเป็น Clio ยกสูงตามที่หลายคนสังเกตจริง
หรือไม่?

Renault เคยใช้ชื่อ Captur ให้กับรถต้นแบบครอสโอเวอร์ที่เคยอวดโฉมในงาน Geneva Motorshow 2011 ซึ่งถือเป็น
รถต้นแบบที่สามารถบ่งบอกทิศทางงานออกแบบของ Renault ยุคปัจจุบันได้ดี แต่อย่างไรก็ตาม งานดีไซน์ของรถต้นแบบ
คันนั้นก็แทบจะไม่มีส่วนใดเหมือนกับ Renault Captur ที่เป็นเวอร์ชันรถขึ้นสายการผลิตจริงเท่าไรนัก

Renault Captur ถูกสร้างขึ้นบนพื้นตัวถัง Nissan-Renault Alliance “B-Platform” ร่วมกับ Renault Clio โฉมใหม่
และ Nissan Juke เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้วเราก็แทบจะมั่นใจได้เลยว่า Renault เล่นมุขพัฒนาเอสยูวีขนาดเล็ก
เหมือนกับคู่แข่งค่ายยุโรป-อเมริกันเลยก็คือ อาศัยโครงสร้างตัวถังครึ่งคันหน้าของรถ B-Hatchback ยอดนิยมแล้วมา
ดัดแปลงโครงสร้างตัวถังครึ่งคันหลังใหม่ให้ดูอเนกประสงค์มากขึ้น รวมทั้งปรับปรุงชิ้นส่วนภายในหลายชิ้นให้ดูแตกต่างกัน

สาเหตุที่ค่ายรถส่วนใหญ่อาศัยการดัดแปลงมากกว่าจะพัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งคัน คงเพราะว่าหลายค่ายอยากจะควบคุม
ต้นทุนการพัฒนาให้ได้มากที่สุดภายใต้สถานการณ์ตลาดรถยนต์ยุโรปที่ซบเซาลง อีกทั้งยังสามารถตั้งราคาได้สูงขึ้นแบบ
ไม่ขัดเขินมากนักทำให้รถประเภทนี้เริ่มกลายเป็นตัวสร้างผลกำไรในอนาคต และอีกประการหนึ่งก็คงกลัวว่าตลาดจะวาย
ซะก่อน ขืนมัวพัฒนาเอสยูวีเล็กแบบใหม่ทั้งคันก็คงจะช้าเกินรับประทานได้

ความยาวตัวถังของ Renault Captur จะมีความยาว 4,120 มม. มีการออกแบบตัวถังภายนอกที่ดูราบเรียบและดู
แข็งแกร่งกว่า Clio โฉมใหม่ระดับหนึ่ง พร้อมเพิ่มความโดดเด่นด้วยการเล่นสีตัวถังทูโทน ภายในห้องโดยสารก็ถือว่าลงทุน
น่าดู เพราะลงทุนขึ้นโมลด์ชิ้นส่วนแผงแดชบอร์ดใหม่หมด (แม้ว่ามีดีไซน์หลายจุดจะเหมือน Clio ก็ตาม) ให้เน้นความ
อเนกประสงค์ในการใช้งานมากยิ่งขึ้น

ขุมพลังก็มีให้เลือกเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 900 ซีซี ฉีดเชื้อเพลิงตรงพ่วงเทอร์โบชาร์จ 89 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล
เทอร์โบ 1.5 ลิตร 89 แรงม้า ปล่อยค่าไอเสีย CO2 ต่ำกว่า 96 กรัมต่อกิโลเมตรซึ่งถือเป็นเครื่องที่เคลมว่าประหยัดสุดใน
คลาสกันเลยทีเดียว

Renault Captur จะอวดโฉมในงาน Geneva Motorshow 2013 นี้