เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ เดิม ๆ กับรถยนต์ที่ถูกพัฒนา (อันที่จริงไม่อยากจะเรียกว่า “การพัฒนา” เลยแม้แต่น้อย เพราะคำว่าพัฒนาหมายถึงการกระทำให้ดีขึ้น ถ้าไม่ทำให้เจริญขึ้นก็ไม่อยากเรียกครับ) และผลิตโดยแบรนด์ชั้นนำหรือเป็นผู้ตามต้อย ๆ จากประเทศจีนสม่ำเสมอว่าเป็นรถยนต์ไร้คุณภาพ พยายามควานหาคุณงามความดีทั่วทั้งคันก็แทบจะไม่พบข้อดีอันใด

บางรุ่นมองแค่ตาเปล่าแล้วชมว่าดีอย่างนั้นก็ไม่ได้หมายความว่าคุณภาพของรถยนต์ทั้งคันจะดีตามที่เรามองเห็น รถยนต์จากจีนหลาย ๆ คันยังไม่สามารถผ่านมาตรการทดสอบการชนอันเข้มงวดในฝั่งยุโรปและเอเชียมาตรฐานสูงบางประเทศไม่ได้เลยแม้แต่น้อย ส่วนที่ทดสอบการชนแล้วผ่านก็ล้วนแต่รับรับรองโดยจากประเทศจีนแทบทั้งนั้น แล้วเราจะเชื่อได้อย่างไรกันล่ะว่ามันปลอดภัยจริงตามที่ผู้ผลิตได้อ้างไว้

สิ่งที่ประจักษ์แก่สายตาทุกท่านก็คือหลักฐานผลการทดสอบการชนรถยนต์จากจีนตามประเทศต่าง ๆ ส่วนใหญ่ล้วนมีผลทดสอบการชนต่ำกว่ามาตรฐานแทบทั้งนั้น บางคันก็มีผลทดสอบสาหัสมาก ๆ จนเป็นที่ฮือฮากันไปทั่ว ได้แก่ Chery Amulet รถที่นำพิมพ์เขียว Seat Toledo เจเนเรชั่นแรกมาปรับปรุงให้กลายเป็นรถยนต์จีนเพื่อแข่งขันกับ Volkswagen Jetta เจ้าถิ่นที่นั่น

ผลทดสอบการชน Chery Amulet ออกมาแย่มาก ๆ เพราะโครงสร้างตัวถังเสียหายอย่างหนัก เสา A ไม่สามารถถ่ายทอดและดูดซับแรงกระแทกผ่านต่อไปยังโครงสร้างตัวถังส่วนอื่น ๆ ได้เลยเปรียบเสมือนผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าอยู่ในตำแหน่งพร้อมกระแทกด้านหน้าได้ทันทีอีกทั้งชุดอุปกรณ์ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารกระแทกผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าอย่างรุนแรง หากจะให้พูดสรุปตามสำนวนนักข่าวหัวเขียวรายวัน เราคงต้องพูดว่า “อัดก๊อปปี้”

ล่าสุด รถยนต์จีนยังแสดงให้ชาวโลกรู้ว่ารถอันตรายแย่กว่าชาติในโลกอีกครั้งหนึ่งด้วยการแสดงผลทดสอบการชน “ไร้ดาว” คือไม่มีดาวติดตัวมาเลย ตามปกติแม้ว่ารถบางคนจะมีผลทดสอบย่ำแย่เพียงใดก็ต้องมีมาตรฐานที่พอจะปกป้องผู้โดยสารและผู้ขับขี่ไว้บ้าง แต่สำหรับ Geely CK1 รุ่น 1.3 ลิตรคันนี้กลับไม่ได้เป็นเช่นนั้น

Latin NCAP คือมาตรฐานการทดสอบการชนสำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาใต้ มุ่งหมายให้ผู้ผลิตทั้งหลายพัฒนาคุณภาพและความปลอดภัยให้มากยิ่งขึ้นสำหรับลูกค้าชาวละตินที่ขึ้นชื่อได้ว่าใช้รถต่ำกว่ามาตรฐานไม่ยิ่งหย่อนไปกว่าประเทศอินเดียนัก

การควบคุมมาตรฐานทดสอบการชนของ Latin NCAP จะถูกตรวจสอบโดย Euro NCAP เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2010 นั่นเท่ากับว่าความเข้มงวดของ Latin NCAP น่าจะเหนือกว่าทดสอบการชนของหน่วยสหรัฐอเมริกาเสียอีก จึงไม่น่าแปลกใจนักที่ผลการทดสอบการชน Chery CK1 1.3 ลิตรจะออกมาเป็น 0 ดาว ในหมวดการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ ส่วนการปกป้องผู้โดยสารเด็กได้ 2 ดาวก็ยังดีกว่าไม่ได้อะไรเลย

ถ้าดูจากผลการทดสอบจะพบว่าโครงสร้างตัวถังเสียหายมากจนไม่อาจปกป้องผู้โดยสารและผู้ขับขี่ได้เลย โดยเฉพาะรถยนต์รุ่นนี้ไม่มีถุงลมนิรภัยเลยจึงทำให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรงบริเวณศีรษะ และอาจจะบาดเจ็บค่อนข้างรุนแรงบริเวณทรวงอกและน่องขวาของผู้ขับขี่  ส่วนผู้โดยสารตอนหน้ากลับไม่ได้รับอันตรายเท่าไรนัก

ผลการทดสอบ Latin NCAP  ครั้งนี้ยังได้จัดการทดสอบการชนรถยนต์รุ่นดังอีก 5 รุ่น สามารถแบ่งหมวดหมู่ผลทดสอบการชนระดับแย่ถึง 3 รุ่นได้แก่ Fiat Palio, Volkswagen Gol และ Peugeot 207 (นำรถ Peugeot 206 มาแปลงหน้าสำหรับตลาดประเทศกำลังพัฒนา) ซึ่งมีผลทดสอบการชนในหมวดการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่สำหรับรุ่นไร้ถุงลมนิรภัยได้เพียงแค่ 1 ดาวเท่านั้น แต่รุ่นติดตั้งถุงลมนิรภัยกลับอัพเกรดขึ้นไปเป็น 2-3 ดาว

ขณะที่ 2 รุ่นดังได้แก่ Toyota Corolla โฉมเดียวกับบ้านเราและ Opel Meriva ได้ผลทดสอบการชนสูงสุด 4 ดาวในหมวดการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ซึ่งก็ใกล้เคียงกับผลทดสอบการชน Euro NCAP  พอสมควร แต่ที่ดาวดูน้อย ๆ คงเป็นเพราะตลาดอเมริกาใต้ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยเหมือนกับรถยนต์ฝั่งยุโรปนัก ทำให้มีการตัดคะแนนบางส่วนออกไปนั่นเอง