การเปิดตัว Toyota Yaris ในชื่อตลาดโลกหรือ Toyota Vitz สำหรับตลาดญี่ปุ่นจะเกิดขึ้นในช่วงเดือนหน้าแล้ว แม้ Toyota Yaris โฉมใหม่จะไม่ทำตลาดในไทยและอาเซียน 100% เพื่อหลีกทางให้รถอีโคคาร์แจ้งเกิดอย่างสะดวกใจ แต่เว็บไซต์ Headlightmag.com ก็ยังขอยืนยันทำหน้าที่รายงานความเคลื่อนไหวของรถเล็กรุ่นสำคัญของ Toyota ให้ถึงที่สุดอยู่ดี

รูปร่างหน้าตาของ Toyota Yaris โฉมใหม่แทบจะไม่ต้องพูดถึงให้มากความกันอีกแล้ว ยืนยันแล้วว่ายังคงเป็นรถยนต์ซับคอมแพคท์ 5 ประตูไม่มีเค้าความเป็นรถมินิแวนเหมือนกับ Honda Jazz แต่อย่างใด เส้นสายตัวรถรอบคันเน้นความคมเข้มและเพิ่มความสปอร์ตมากขึ้น ลดโทนความน่ารักหรืออ่อนหวานลงมาระดับหนึ่งเพื่อให้จับกลุ่มลูกค้าได้กว้างขึ้นอีกเสียหน่อย

ภายในห้องโดยสารถูกออกแบบให้หวือหวาเช่นเคย แต่เพิ่มความเรียบง่ายในการจัดวางตำแหน่งอุปกรณ์มากกว่ารุ่นเดิม ที่สำคัญยังย้ายแผงมาตรวัดทั้งหลายไว้อยู่บริเวณผู้ขับขี่เหมือนกับรถยนต์ทั่ว ๆ ไป คาดว่าน่าจะพัฒนาจากผลการวิจัยของลูกค้าที่ยังถนัดกับแผงมาตรวัดตำแหน่งเดิมมากกว่า

มิติตัวถัง Toyota Yaris โฉมใหม่ก็จะยาวขึ้นเล็กน้อยเป็น 3,885 มม. ยาวขึ้นกว่ารุ่นเดิมถึง 100 มม. ความกว้างยังเท่าเดิมคือ 1,695 มม. ความสูงถูกลดลงมาเหลือ 1,500 มม. ลดลง 20 มม. ความยาวฐานล้อถูกขยายเพิ่มขึ้นอีก 50 มม. เป็น 2,510 มม.

จุดที่น่าสนใจเอามาก ๆ คือน้ำหนักตัวถัง Toyota Yaris โฉมใหม่ คาดว่า Toyota สรรหากรรมวิธีการลดน้ำหนักตัวรถไว้ได้ แม้ Toyota Yaris โฉมใหม่จะมีความยาวตัวถังมากเฉียด 3,900 มม. แต่น้ำหนักตัวรถกลับยังเท่ากับ Toyota Yaris โฉมปัจจุบันไม่มีผิดเพี้ยนเลย คืออยู่ในระหว่าง 990-1,100 กิโลกรัมเท่านั้น

สเปคเครื่องยนต์ก็เป็นจุดที่น่าจับตามองมากเพราะในเมื่อฝ่าย Product Planning ระดับโลกวางเครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับ Toyota Yaris โฉมใหม่อย่างที่เราเห็นก็น่าจะมีความเป็นไปได้สูงมากว่ารถเล็ก Toyota ทั่วโลกน่าจะต้องใช้สเปคเดียวกัน

เริ่มมาจากเครื่องเล็กหน้าเก่า 1KR-FE บล๊อก 3 สูบ 996 ซีซี ลดแรงม้าจาก Toyota Yaris รุ่นปัจจุบันที่มี 71 แรงม้า (PS) ลงเหลือ 69 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที ลดแรงบิดลงมาเหลือ 9.4 กิโลกรัมเมตรที่ 3,600 รอบต่อนาที ประหยัดกว่ารุ่นเดิม 0.3 กิโลเมตรต่อลิตร

สเปครุ่น 1.3 ลิตร Toyota ขอเปลี่ยนเครื่องจากบล๊อก 2SZ-FE และ 2NZ-FE จาก Yaris รุ่นปัจจุบันกลายเป็นบล๊อก 1NR-FE  4 สูบ 16 วาล์ว ความจุกระบอกสูบ 1,329 ซีซี ติดตั้ง Dual VVT-I อัพพละกำลังมากถึง 95 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 12.3 กิโลกรัมเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองในโหมด 10-15 ทำได้ 24 กิโลเมตรต่อลิตร และสำหรับรุ่นที่มี Smart Stop หรือ Idle Stop จะมีอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 26 กิโลเมตรต่อลิตร

สุดท้ายสเปคเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร มาแบบผิดคาดเพราะ Toyota ไม่ได้พัฒนาหรือสานต่อเทคโนโลยีจากพื้นฐานเครื่องยนต์บล๊อก 1NZ-FE อันใดเลย อาจเป็นเพราะ Toyota ยังมองว่าเครื่องยนต์บล๊อกนี้ยังมีประสิทธิภาพที่ดีทั้งด้านสมรรถนะ, ความประหยัด และค่าไอเสียที่สามารถต่อกรกับคู่แข่งได้ จึงไม่มีเหตุอันใดจะต้องปรับปรุงมากนัก

ดังนั้นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรรหัส 1NZ-FE จึงไม่มีการบรรจุเทคโนโลยี Dual-VVTi เหมือนกับเครื่องรุ่นน้อง ให้พละกำลัง 109 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดถูกปรับลดลงเหลือ 14.1 กิโลกรัมเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองทำได้ดีกว่าเดิมที่ 20 กิโลเมตรต่อลิตร

Toyota Yaris โฉมใหม่ทุกรุ่นย่อยจับคู่เกียร์ CVT ทั้งหมด แม้กระทั่งเวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อก็ด้วย คงมีเพียงรุ่นย่อย 1.5 RS ที่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือกใช้เพื่อรีดความเร็ว เมื่อพิจารณาสเปคโดยรวมพบว่า Toyota เน้นการปรับปรุงให้มีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้นกว่าเดิมและลดค่าไอเสียมากกว่าเดิม ดังนั้นสมรรถนะของมันต้องรอการพิสูจน์เมื่อรถเปิดตัวแล้วเท่านั้นครับ