Nissan Urvan เคยได้ชื่อว่าเป็นรถตู้เพื่อการพาณิชย์ที่ได้รับความนิยมระดับค่อนข้างสูงในไทยในช่วงยุค 80s-90s ถึงแม้จะ
โดน Toyota Hiace เจเนเรชั่นที่แล้ว (รุ่นหัวจรวด) โจมตีตลาดรถตู้อย่างหนักหน่วงด้วยคุณสมบัติตัวรถที่โดนใจกว่าก็ตาม

แต่ความเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่ทำให้ Nissan ไม่มีวันลืม ก็คือ Toyota ส่งรถตู้ Hiace Modelchange รถตู้รุ่นใหม่
ในปี 2004 ที่มีความโดดเด่นฉีกแนวจากรถตู้ในยุคนั้นอย่างมาก ผลก็คือ Toyota สามารถกินส่วนแบ่งตลาดรถตู้มากกว่า 70%
ในเมืองไทยต่อยอดความสำเร็จรถตู้หัวจรวดดั้งเดิม หลังจากนั้นไม่นานนักรถตู้ Toyota สามารถครองส่วนแบ่งได้ราว 95% ผูกขาดตลาดรถตู้เมืองไทย
แต่เพียงผู้เดียวด้วยกลยุทธ์การบุกตลาดทุกรูปแบบ ตั้งแต่การนำเสนอเปิดซองประมูลในหน่วยงานรัฐบาล/เอกชนจนถึงทำตลาดในกลุ่มรถขนส่งมวลชน

ภาพรวมของ Toyota Hiace เจเนเรชั่นใหม่ดูมีภาษีเหนือกว่า Nissan Urvan พอสมควร  โดยเฉพาะตัวถัง Commuter ที่มีขนาดใหญ่เทียบชั้น
มินิบัสภายใต้ราคาที่แตกต่างจาก Hiace ตัวถังมาตรฐานไม่มากนัก

หลังจากปล่อยให้ Toyota รุกตลาดอย่างหนักด้วย Hiace เจเนเรชั่นใหม่นานถึง 4-6 ปี Nissan Motor ก็ถึงเวลาส่งไม้เด็ด
Nissan Urvan เจเนเรชั่นใหม่ให้สามารถแก้ไขจุดด้อยของรุ่นเดิมให้หมดไปชนิดพลิกจากหลังมือเป็นหน้ามือ โดยนำ Toyota Hiace/Commuter
มาเป็นมาตรฐานในการพัฒนาจน Nissan Urvan ใหม่เหนือชั้นกว่าหลายด้าน

วันที่ 15 มิถุนายน 2012 Nissan Motor ได้เปิดตัว Nissan NV350 Caravan หรือว่าที่ Urvan เจเนเรชั่นใหม่ล่าสุด
พร้อมวางจำหน่ายในดีลเลอร์ประเทศญี่ปุ่นทันที ด้วยจุดขายหลักคือ เป็นรถตู้ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในตลาดทั้งใน
รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ดีไซน์ตัวรถมีความแข็งแกร่ง แลดูกล้าหาญชาญชัยขึ้น มีเนื้อที่ใช้สอยกว้างขวาง ออกแบบภายในห้อง
โดยสารให้ยืดหยุ่นรอบด้านสำหรับการทำงานและการท่องเที่ยว และออพชั่นทันสมัยที่ถอดแบบจากรถเก๋ง

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ YD25DDTi ไอเสียสะอาดมีอัตราสิ้นเปลืองที่ทดสอบตามมาตรฐาน JC08  ในระดับ 12.2
กิโลเมตรต่อลิตร เครื่องยนต์เบนซิน QR20DE จะมีอัตราสิ้นเปลือง 9.9 กิโลเมตรต่อลิตร และเครื่องเบนซิน QR25DE มี
อัตราสิ้นเปลือง 9.1 กิโลเมตรต่อลิตร เครื่องยนต์เบนซินสองรุ่นทดสอบตามมาตรฐาน JC08  (Toyota Hiace ในตลาด
ญี่ปุ่นจะติดตั้งเครื่องยนต์ 2TR-FE มีอัตราสิ้นเปลือง 8.6 กิโลเมตรต่อลิตรตามมาตรฐาน JC08)

การออกแบบภายในห้องโดยสารถือเป็นจุดขายหลักเพราะ Nissan ได้วิเคราะห์ว่าผู้ขับขี่รถตู้ส่วนใหญ่จะต้องอยู่กับรถเป็น
เวลานานมากมาก ดังนั้นความสบายของห้องโดยสารถือเป็นเรื่องสำคัญมากในการออกแบบ Nissan จึงออกแบบรายละเอียดให้ใกล้เคียงกับรถ
เก๋งมากที่สุด ใส่ใจแม้กระทั่งออกแบบชิ้นส่วนที่สัมผัสกับหัวเข่าและข้อศอกสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและผู้ขับขี่ให้มีลักษณะกลมมนเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบาย
มากที่สุด

Nissan เคลมว่า NV350 Caravan มีเนื้อที่บรรทุกยาว 3,050 มม. ยาวที่สุดในระดับรถตู้เพื่อการพาณิชย์ระดับ 4 ใน
ญี่ปุ่น (ระดับ Toyota Hiace ไม่นับรวม Commuter) และจุดขายอีกประการหนึ่งคือความยืดหยุ่นในการใช้งานสูงมาก
ได้แก่ เบาะนั่งแถวสองสามารถพับลงได้ 50/50, จุดยึดหมุนเกลียวรอบคันรถสำหรับติดตั้งแร๊คหรืออุปกรณ์เพื่อความ
อเนกประสงค์

ออพชั่นก็จัดเต็มมากกว่ารถตู้ยุคปัจจุบันได้แก่ ระบบกุญแจอัจฉริยะ, ระบบสตาร์ทเครื่องด้วยปุ่มกด, มิเตอร์แบบ Fine
Vision, หน้าจอ MID, ระบบเบรคมือเหยียบด้วยเท้าสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ

Nissan NV350 Caravan จะทำตลาดในญี่ปุ่นเป็นที่แรกในโลกซึ่งจะส่งรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลและตัวถังยาวพิเศษทำตลาด
ในเดือนกรกฎาคม ส่วนรุ่นตัวถังกว้างระดับเดียวกับ Toyota Commuter จะส่งทำตลาดในฤดูหนาวปี 2012 สำหรับ
ตลาดไทยจะส่งทำตลาดเดือนกุมภาพันธ์ 2013 ในนาม Nissan Urvan มีให้เลือกทั้งตัวถังมาตรฐานและตัวถังใหญ่กว้าง
ทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

Nissan Motor ตั้งเป้าจำหน่าย NV350 Caravan เฉพาะตลาดญี่ปุ่นสูงมากถึงเดือนละ 2,000 คัน เมื่อเทียบกับยอด
จำหน่ายโฉมเก่าช่วงปลายอายุสามารถทำได้ยอดขายได้แค่เดือนละ 60 กว่าคันโดยเฉลี่ยสำหรับตลาดโลก Nissan ตั้งเป้าสูงถึง 60,000 คัน