ผู้อ่านอาจเข้าใจหัวข้อและคาดการณ์ข่าวคร่าว ๆ ว่า GM และ Chrysler คงต้องแย่แน่ ๆ ตัดหางปล่อยวัดเสียแบบนี้จะเอาลมหายใจที่ไหนมาอยู่รอด ความจริงแล้วสถานการณ์มันไม่ได้ย่ำแย่ถึงขนาดจะปล่อยทิ้งให้ตายหรอกครับเพียงแต่ว่าบริษัทยักษ์ใหญ่เหล่านั้นต้องช่วยเหลือตนเอง ชัดเจนในนโยบายของตนเองเสียก่อนที่จะขอความช่วยเหลือจากรัฐ

นายบารัค โอบามา ตัดสินใจไม่สนับสนุนความช่วยเหลือ GM และ Chrysler ด้วยเหตุผลว่าแผนธุรกิจของบริษัทเหล่านี้อาจไม่ประสบความสำเร็จในการพลิกฟื้นและอยู่รอดได้ บังคับได้แค่กำหนดเส้นตายให้รีบปรับโครงสร้างบริษัทให้ชัดเจนเสียก่อน

Chrysler ถูกบังคับรีบให้บริษัท Fiat SPA. ซื้อหุ้นบริษัทตามที่ตนเคยประกาศผ่านสื่อและรัฐบาลให้เสร็จสิ้นภายใน 30 วัน ถ้าทำสำเร็จก็ได้เงินช่วยเหลือ 6,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐไป แต่หากไม่ได้ทำหรือเจรจาค้าหุ้นกันไม่ทันตามกำหนดแล้วล่ะก็รัฐบาลจะไม่ให้ความช่วยเหลืออันใดทั้งสิ้น บัดนี้นายนาร์เดลลี (Nardelli) เตรียมจัดการซื้อขายหุ้นอย่างเป็นทางการเร็ว ๆนี้

ส่วน GM มีปัญหาหนักสุดขีดถูกรัฐบาลบังคับว่าควรเร่งปรับโครงสร้างองค์กรด่วนและปลด CEO ของบริษัทออกภายใน 60 วัน และแล้วก็เป็นผลเมื่อวันที่ 29 มีนาคม นายริค แวกอนเนอร์  (Rick Wagoner) อดีตซีอีโอได้แต่งตั้งนายฟริตซ์ เฮนเดอร์สัน (Fritz Henderson) ดำรงตำแหน่งแทน

สาเหตุสำคัญที่จะต้องปลดนายแวกอนเนอร์ออกเพราะเขาดำเนินนโยบายอย่างเชื่องช้าไม่ทันสถานการณ์ความเป็นและความตาย รวมทั้งการวางแผนงานไม่สอดคล้องกับสถานการณ์อีกด้วยจึงต้องเร่งหาบุคคลที่เป็นผู้นำที่ดีต่อไป

ถือเป็นคำสั่งที่ท้าทายมากแต่ไม่ถึงกับทลายขีดข้อจำกัดแต่เป็นการกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโดยด่วน ทั้งนี้นายโอบามายังกล่าวสัมภาษณ์ในรายการ Face Of Nation เชิงปรามาสว่าบริษัทรถยนต์ที่ต้องการความช่วยเหลือไม่มีคุณสมบัติและความพยายามมากพอที่จะขอความช่วยเหลือ จึงอยากให้พยายามช่วยเหลือตนเองมากกว่านี้ก่อนที่จะเอาเงินของประชาชนมาช่วยเหลือ

อ่านมาถึงย่อหน้านี้แล้วใครที่คิดว่านายโอบามาใจร้ายทิ้งให้บริษัทรถซึ่งเป็นกลไกหลักเศรษฐกิจสหรัฐเอเมริกาล้มไปต่อหน้าต่อหน้าแล้วล่ะก็กรุณาทบทวนใหม่ว่ามิได้เป็นเช่นนั้น ความเคลื่อนไหวล่าสุดรัฐบาลออกโปรแกรม Warranty Commitment Program สนับสนุนให้ลูกค้าซื้อรถในเครือ GM และ Chrysler (เฉพาะสหรัฐอเมริกาเท่านั้น)ได้อย่างสบายใจขณะที่บริษัทรถกำลังปรับโครงสร้างบริษัทภายใน 60 และ 30 วันตามลำดับ ช่วยสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าได้มาก  ๆ

เมื่อลูกค้าซื้อรถใหม่จากแบรนด์ในเครือดังกล่าวตั้งแต่วันนี้จนถึงเวลาสิ้นสุดของการปรับองค์กรของแต่ละค่าย พวกเขาจะได้รับบริการและซ่อมแซมฟรีตลอดอายุการใช้งาน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดรัฐบาลและบริษัทรถจะร่วมกันรับผิดชอบแทนลูกค้า เงินทุนรับประกันนี้คิดเป็น 125% ของเงินค่าใช้จ่ายทั้งหมด รัฐบาลจะออกเงินให้ 110% ส่วนอีก 15% สองค่ายรถจะต้องออกค่าใช้จ่ายเอง

ส่วนลูกค้าเก่าที่ซื้อรถไปก่อนหน้านั้นต้องแสดงความเสียใจด้วยว่าไม่มีสิทธิ์เข้าร่วมโปรแกรมการคุ้มครองนี้ ยิ่งประเทศอื่นที่ไม่ใช่อเมริกาแล้วล่ะก็อย่าคาดหวังมากครับ เพราะนี่คือการกระตุ้นการใช้เงินให้อัดฉีดเข้าบริษัทรถในอเมริกาที่มีปัญหาอีกทางหนึ่ง