ทันทีที่ GM ประกาศราคา Chevrolet Volt เมื่อปลายเดือนที่แล้วก็มีเสียงวิพากย์วิจารณ์ต่าง ๆ นานาแทบทุกมุมเกี่ยวกับรถคันนี้ก็เกิดขึ้นราวกับไม่มีสิ่งประดิษฐ์ชนิดนี้เกิดขึ้นในโลกนี้มากก่อน หัวข้อเป็นที่สนทนากันมักมาแนวเปรียบเทียบกับ Nissan Volt รถไฟฟ้า 100% ก็ย่อมทำให้บรรดากระจิบข่าวและผู้บริโภคตีข่าวได้แทบทุกวัน เพราะรถทั้งคู่ต่างมีข้อเด่นและข้อด้อยเท่าเทียมกัน

แม้ Chevrolet Volt จะแปะป้ายราคา 41,000 ดอลลาร์และหักส่วนลดภาษีส่วนกลางก็จะเหลือ 33,500 ดอลลาร์แพงกว่ารถขุมพลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน 100% , รถ Hybrid และแน่นอนแพงกว่า Nissan Leaf โดยเฉลี่ยอยู่ดี แต่ GM ก็ยังพลิกแพลงงัดท่าไม้ตายจัดข้อเสนอให้ผู้ที่สนใจรถไฟฟ้าชนิดขยายระยะทางได้โดยผ่อนแค่เพียง 350 ดอลลาร์ต่อเดือนหรือเพียง 10,000 บาทเท่านั้น วางเงินดาวน์ 2,550 ดอลลาร์ ท้าชนการผ่อนชำระ Nissan Leaf ดาวน์ 1,995 ดอลลาร์

ทุกสิ่งที่ GM พยายามรุกตลาดจะสำเร็จไปได้ด้วยดีหากไม่มีปัญหาเสียก่อนเมื่อดีลเลอร์ GM 600 รายที่ได้รับสิทธิขาย Chevrolet Volt ต่างเห็นตรงกันแล้วว่าโปรแกรมการผ่อนชำระที่ออกมานั้น “มันดีมาก มากเกินไปสำหรับกำลังการผลิตอันจำกัด” เสียด้วย

และน่าแปลกยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อมีอีเมล์จากดีลเลอร์ GM รายหนึ่งไม่ประสงค์จะออกนามกลับแนะนำให้ GM “เพิ่มราคา” เจ้า Volt อีก 20,000 ดอลลาร์ เพราะดีลเลอร์รายนี้เขาได้รับรถ Volt สำหรับการขายของปีหน้าเพียงแค่ 9 คันเท่านั้น!! น้อยเกินไปสำหรับความต้องการที่ล้นหลามขนาดนี้

ตามปกติมีแต่ดีลเลอร์ที่คอยพยายามให้บริษัทรถตั้งราคาที่เหมาะสมแต่นี่กลับบอกให้เพิ่มราคาขึ้นเสียอย่างงั้น แต่ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เราก็มั่นใจว่าอย่างน้อย GM ก็ประสบความสำเร็จกับ Chevrolet Volt แน่นอน

ส่วนจดหมายการเรียกร้องเพิ่มกำลังผลิตจากดีลเลอร์น่าจะเป็นจดหมายส่งถึงก่อนที่  GM ประกาศแผนเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อรองรับความต้องการที่ล้นหลามจาก 30,000 คันต่อปีเป็น 45,000 คันภายในปี 2012

ความสำเร็จเบื้องต้นของ Chevrolet Volt ก็คือการนำเสนอจุดขายที่แข็งแกร่งเหนือกว่า Nissan Leaf ด้วยระยะทางการวิ่งสูงสุด 480 กิโลเมตร ทำให้ชาวอเมริกันสามารถใช้ Volt ทั่วทุกหนแห่งไม่ใช่ใช้ขับไปทำงานจากบ้านถึงที่ทำงานเหมือน Nissan Leaf