แม้บทบาทในตลาดรถยนต์ประเทศจีนจะดูคึกคักกว่าประเทศอินเดียพอประมาณเพราะความหลากหลายของค่ายรถยนต์หลายสัญชาติที่ช่วงชิงก้อนเค้กกันอุตลุตรวมไปถึงค่ายรถแบรนด์ท้องถิ่นที่แทบจะผุดขึ้นปีละ 1 แบรนด์จนน่าเวียนหัวไปหมด ประกอบกำลังซื้อของประชากรจีนก็มีกำลังซื้อมากกว่าประเทศอินเดียจึงทำให้ยอดขายโดดเด่นลำดับต้น ๆ ของตลาดโลก จนสาธารณชนคิดว่าประเทศจีนน่าจะเป็นประเทศที่มีการส่งออกรถยนต์มากที่สุดในทวีปเอเชีย

ประเทศจีนเป็นประเทศที่ส่งออกรถยนต์มากที่สุดในเอเชียนั้นจริงครับแต่ ณ วันนี้กลายเป็นอดีตไปเรียบร้อยแล้วเมื่อประเทศอินเดียกลายเป็นแหล่งส่งออกที่มีคุณภาพดีและต้นทุนต่ำแห่งใหม่ที่โดดเด่นมาก หากเปรียบเทียบกับประเทศจีนที่ส่วนใหญ่มักจะผลิตเพื่อป้อนตลาดในประเทศที่โตมากกว่าประเทศอินเดียถึง 5 เท่า

ความเย้ายวนใจที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้อินเดียเป็นฐานการผลิตก็คือ มีผู้ผลิตชิ้นส่วนหลากหลายมากและสามารถควบคุมคุณภาพได้ดีมาก ต้นทุนต่ำ ค่าแรงต่ำและที่สำคัญรัฐบาลอินเดียส่งเสริมการลงทุนและกระตุ้นอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไปพร้อมกัน

และยิ่งน่าสนใจมากขึ้นเมื่อเทรนด์รถตลาดโลกเปลี่ยนไปเป็นรถขนาดเล็กประหยัดน้ำมันมากขึ้นตามสภาวะเศรษฐกิจและราคาน้ำมันก็ยิ่งทำให้ประเทศอินเดียโดดเด่นขึ้นมากก็เพราะเป็นตลาดรถเล็กที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็ต้องย่อมมีความเชี่ยวชาญในการพัฒนารถเล็กภายใต้ต้นทุนที่ต่ำ

Hyundai ยักษ์ใหญ่เกาหลีครองอันดับ 2 ในตลาดอินเดียก็ใช้ฐานการผลิตในอินเดียส่งออกรถเล็กรุ่น i10 ไปยังยุโรปซึ่งถือว่าประสบความสำเร็จทำยอดส่งออกมากกว่า 1 แสนคันภายในปี 2008 อีกทั้งยังส่งออกรถซับคอมแพคท์รุ่น i20 ไปยังตลาดอื่นอีกด้วย

Maruti Suzuki เจ้าตลาดในอินเดียก็ยังใช้ฐานการผลิตอินเดียส่งออกรถรุ่น Alto โฉมใหม่ไปยังตลาดยุโรป และแห่งอื่น ๆ ด้วยโลกเช่นกันด้วยยอดส่งออก 1 แสนคันต่อปี

แม้ว่าสองเจ้าตลาดจะมีฐานยอดขายในประเทศมากพอแล้วแต่ก็ใช่ว่าจะปิดโอกาสให้ผู้เล่นหน้าใหม่หรือคู่แข่งรายอื่นมาตั้งฐานการผลิตได้

Ford,Chevrolet และ Volkswagen ต่างก็ลงทุนสร้างโรงงานเพื่อเตรียมผลิตรถเล็กรุ่นใหม่ล่าสุดสำหรับตลาดส่งออกและสำหรับป้อนตลาดอินเดียด้วยส่วนหนึ่ง รวมทั้งผู้เล่นหน้าใหม่อย่าง Nissan ที่หมายมั่นให้อินเดียเป็นฐานการผลิตรถเล็ก V-platform ส่งไปยังยุโรปอีกด้วย

ถึงแม้ว่าผู้ผลิตรถดังกล่าวอาจจะเน้นการส่งออกมากกว่าขายในประเทศแต่โอกาสของพวกเขาที่จะขยายตัวสร้างความมั่นคงก็ยังมีอยู่มากเพราะยิ่งมีผู้เล่นมากขึ้น ตลาดรถเล็กก็ยิ่งขยายตัวมากขึ้นเท่านั้น

สาเหตุสำคัญอีกประการคือตลาดรถในประเทศอินเดียน้อยกว่าตลาดรถในประเทศจีนถึง 5 เท่า นั่นก็เป็นช่องว่างที่สามารถขยายตัวได้อีก จึงไม่น่าแปลกใจที่ค่ายรถจะกล้าเสี่ยงกับประเทศอินเดียมากเพราะมั่นใจว่าได้คุ้มเสียแน่นอน