สถิติยอดขายรถยนต์ภายในประเทศ ปี 2012 – 2017

  • ปี 2012 / 2555 ยอดรวม 1,436,335 คัน
  • ปี 2013 / 2556 ยอดรวม 1,330,668 คัน (ลดลง 105,667 คัน -7.3%)
  • ปี 2014 / 2557 ยอดรวม 881,832 คัน (ลดลง 448,836 คัน -33.7%)
  • ปี 2015 / 2558 ยอดรวม 799,594 คัน (ลดลง 82,238 คัน -9.3%)
  • ปี 2016 / 2559 ยอดรวม 768,788 คัน (ลดลง 30,806 คัน -3.9%)
  • ปี 2017 / 2560 ยอดรวม 871,647 คัน (เพิ่มขึ้น 102,859 คัน +13.4%)

ยอดขายรถยนต์ปี 2017 / 2560 ที่ผ่านมา เป็นปีแรกในรอบ 5 ปี ที่ทำยอดขายได้อยู่ในแดนบวกอีกครั้ง ในปี 2018 นี้ มีการประมาณการจากหลากหลายค่ายรถยนต์ว่าปีนี้จะจบที่ 900,000 – 930,000 คัน ปรับตัวเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วขึ้นไปอีก

หลายท่านที่ติดตามเป็นประจำจะทราบดีว่า แหล่งข้อมูลเราที่ได้มานั้น ค่ายรถยนต์ไม่ได้เป็นผู้ส่งยอดมาให้เราโดยตรง แต่เป็นการรวบรวมจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศไทย (JAMA) ทำหน้าที่เป็นผู้รวบรวม โดยการส่งรายงานตัวเลขจากทุกค่ายแลกเปลี่ยนกันเข้ามาที่ส่วนกลาง แล้วจึงสรุปออกมานำเสนอให้ชมกันครับ

ครั้นจะเอาตัวเลขจดทะเบียนจากกรมขนส่งทางบกมานำเสนอ ในทางปฏิบัติจริง ตัวเลขอาจจะมีความคลาดเคลื่อนค่อนข้างสูง เนื่องจากการจดทะเบียน บางครั้ง อย่างที่รู้กันว่ามีการลากจด รอทะเบียนประมูล หรือบางครั้งจดทะเบียนคาบเกี่ยวกันระหว่างเดือนครับ

ยอดขาย Top 10 อันดับแรก มีการเปลี่ยนอันดับอีกครั้ง เมื่อ Ford ก้าวขึ้นมาอยู่ในอันดับ 5 แซง Nissan ได้อีกครั้ง จากยอดของกระบะ Ranger ที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง รวมถึง MG แบรนด์น้องใหม่ ที่ขึ้นมาอยู่ในอันดับ 8 ได้เป็นครั้งแรก จากยอดหลักรถใหม่อย่าง MG ZS หลังจากปีที่ผ่านมาขึ้นมาสูงสุดได้ในอันดับ 10 จาก MG 3 และ MG GS 1.5 Turbo

มาดูยอดขายในแต่ละ Segment กันบ้างครับ ไล่เรียงกันลงไปตามนี้

  • Eco Car
  • B-Segment
  • C-Segment
  • D-Segment
  • Mini MPV
  • MPV
  • B-SUV/Crossover
  • C-SUV
  • Pick-up
  • PPV
  • Van (6-7Seats)
  • Van (11Seats+)
  • Commercial Van

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม ECO CAR

Suzuki Swift ยอดตกไปอันดับที่ 10 เนื่องจากหยุดผลิตรุ่นเก่า เตรียมพร้อมสำหรับ All NEW Swift 1.2 Dual JET ที่เปิดตัวในเดือน กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา (อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่) ยอดจะไปได้ดีแค่ไหน ต้องรอชมกันในรายงานยอดขายเดือนหน้า สองศรีพี่น้องอย่าง Toyota Yaris / Yaris ATIV ยังครองอันดับ 1 และ 2 เหมือนเช่นเคย

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม B-Segment

Mazda 2 ยังคงแรงต่อเนื่อง เปิดต้นปี 2018 มา ก็ปรับอุปกรณ์กันเป็นธรรมเนียม กับ MY2018 (อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่) และแน่นอนว่า รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 Skyactiv-G กวาดยอดไปกว่า 81% ส่วนพี่น้อง City และ Jazz ก็ยังคงทำผลงานได้ดี รวมกัน 2 รุ่น ได้มากกว่า 4,000 คัน

ดาวเด่นในอดีตที่ปัจจุบันเป็นดาวดับ และ ยังไม่มีวี่แววของรุ่นใหม่ Modelchange ก็คือ Ford Fiesta ที่ทำยอดขายไปได้เพียง 1 คัน เท่านั้น

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม C-Segment

Honda Civic ยังคงครองอันดับ 1 ตั้งแต่เปิดตัว ยอดขายกว่า 2,000 คันทุกเดือน คงต้องรอ All NEW Toyota Corolla Altis รุ่นใหม่ ที่ใช้พื้นฐาน TNGA Platform ที่จะมาราวๆปี 2018 – 2019 มาสู้กันอีกที

ส่วน Mazda เอง ก็ยังไม่ยอมแพ้ ปรับอุปกรณ์สู้กับ Mazda 3 MY2018 (อ่านรายละเอียดทั้งหมดได้ที่นี่) เพิ่ม Option ที่ขาดหายไปเกือบจะทั้งหมด ครั้งเปิดตัวเมื่อปี 2014 ปรับราคาเพิ่มขึ้น 10,000 – 30,000 บาท

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม D-Segment

ผลัดกันนำ ผลัดกันตามสำหรับ 2 คู่ปรับตลอดกาล Toyota Camry และ Honda Accord แต่สุดท้ายแล้วผู้ที่ทำยอดขายได้มากกว่าคือ Camry ทั้งคู่ต่างก็มีรุ่น Hybrid ทำตลาด แต่ยอดขายหลักส่วนใหญ่นั้นกลับตกไปอยู่ที่รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มากกว่า ในปี 2018 นี้ ถึงเวลา Modelchange ทั้งคู่ รอติดตามกันว่าแต่ละค่ายจะมีไม้เด็ดอะไรมางัดกันอีก

แต่ท่ามกลางศึกของ 2 ค่าย ก็ยังมี Nissan Teana ที่เคยโดดเด่นเมื่อครั้งรุ่นที่แล้วในรหัสตัวถัง J32 ทำตลาดอยู่อย่างเหงาๆที่มุมห้อง

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม Mini MPV

เดือน พฤษภาคม Honda เปิดตัว Mobilio แบบไม่ให้ซุ่มให้เสียง มากันแบบงงๆ ส่งผลให้ยอดขายของ Mobilio ในปีที่ผ่านมาเพิ่มขึ้นถึง 120% แต่นั่นก็ยังไม่มากพอที่จะไล่ Toyota Sienta ประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่ได้ทัน ทิ้งห่างกันราวๆ 2.5 เท่าตัว ส่วน Suzuki Ertiga คงต้องรอให้ปี 2018 นี้ เปิดตัวรุ่นใหม่ Modelchange กันก่อน

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม MPV

ดูเหมือนจะไร้คู่แข่งตรงรุ่นในกลุ่มนี้ ทำให้ Toyota Innova ที่คราวนี้เพิ่มชื่อสร้อยต่อท้าย Crysta มาต่อท้าย เพื่อแสดงออกถึงความพรีเมียมมากขึ้น มากจนราคาตัวรถตั้งไปใกล้กับ Fortuner พอสมควร คู่แข่งตรงรุ่นไม่มี แต่ก็คงจะมี Fortuner พี่น้องร่วมตระกูล IMV นี่แหละครับ ที่มาแบ่งยอดไปจาก Innova

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม SubCompact Crossover (B-SUV)

ปล่อยให้ Honda ขาย HR-V ลอยลำคนเดียวอยู่นานแสนนาน ปลายปี 2017 ต้นปี 2018 ก็มีสมาชิกใหม่ที่จะมาแย่งส่วนแบ่งตลาด คือ MG ZS และ Toyota C-HR

ในกลุ่ม SubCompact Crossover ก็อาจแบ่งย่อยไปได้อีกชั้น คือกลุ่ม Upper และ กลุ่ม Standard ตามราคาขาย กลุ่ม Upper ได้แก่ Toyota C-HR, Honda HR-V, Mazda CX-3 และ Subaru XV (รายหลังนี้ มีการวาง Positioning ในตลาดใหม่ทั้งระดับ Global และ ในไทยให้มาแข่งกับกลุ่ม SubCompact Crossover แทน และ ปล่อยให้ Forester ลุยกับ CompactSUV) ส่วนกลุ่ม Standard ได้แก่ MG ZS, Ford EcoSport

เปิดต้นปี 2018 มา เดือนแรก มกราคม MG ZS ที่ยังคงมียอด Back Order ค้างส่งมอบตั้งแต่เปิดตัวเมื่อเดือน พฤศจิกายน 2017 ทำให้เดือนนี้ ยอดขายไล่บี้อันดับ 1 อย่าง HR-V ได้อย่างใกล้ชิดที่เตรียมตัวจะปรับโฉม Minorchange ในไทยราวๆเดือน พฤษภาคมนี้ ตามติดญี่ปุ่นที่เปิดตัวไปเมื่อเดือน กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

ส่วน Toyota C-HR และ NEW Subaru XV จะเริ่มส่งมอบได้ช่วงปลายเดือน กุมภาพันธ์ และ Mazda เองก็เตรียมที่จะเปิดตัวรุ่น Minorchange / MY2018 ภายในปีนี้เช่นเดียวกัน ต้องรอดูกันว่า ผู้เล่นหน้าใหม่ โฉมใหม่ ปรับอุปกรณ์ใหม่ จะมาแย่งส่วนแบ่งตลาดได้มากแค่ไหน ?!

นอกจากนี้ในปี 2018 เราอาจจะได้การแบ่งแยกกลุ่มที่ชัดเจนมากขึ้น การมาของ Mitsubishi Xpander และ Toyota Rush จะทำให้ Honda BR-V มีคู่แข่งที่ตรงรุ่น ตรงตัวมากขึ้น สร้างกลุ่มใหม่ Crossover MiniMPV แทน ด้วยการวางตัวเป็นรถเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง แต่มาในสไตล์ยกสูง

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม SUV

Honda CR-V เปิดตัวช่วงเดือน มีนาคม ก็เป็นอีกรุ่นที่เขย่าตลาด SUV-PPV ด้วยการเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรกในไทย หวังส่วนแบ่งตลาดจากกลุ่ม PPV มาบางส่วน เสริมด้วยการทำรุ่นเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่งออกมา แต่แล้วเดือน มกราคม 2018 เปิดมาต้นปี ก็โดน Mazda CX-5 ที่สามารถส่งมอบรุ่นใหม่ได้ ขึ้นแซงคว้าอันดับ 1 ไปได้ ต้องรอดูกันยาวๆว่า จะสามารถคว้าอันดับ 1 เอาไว้ได้กี่เดือน ?!

สิ่งที่น่าสนใจไม่ใช่แค่เพียงอันดับ 1 และ 2 เท่านั้น แต่เป็นการขึ้นมาของอันดับ 3 อย่าง MG GS ที่สามารถพลิกขึ้นมาทำ Nissan X-Trail ได้สำเร็จ ตอนเปิดตัวใหม่ๆ พูดไปก็คงไม่มีใครเชื่อว่า แบรนด์ MG น้องใหม่ จะสามารถทำยอดขายขึ้นนำแบรนด์ในไทยเก่าแก่อย่าง Nissan ไปได้ มิหนำซ้ำ X-Trail ยังเป็น SUV ที่เคยครองตำแหน่ง SUV ที่ขายดีอันดับ 1 ในญี่ปุ่นด้วยแล้ว วันนี้ทุกคนต่างตั้งคำถาม Nissan ประเทศไทยกำลังเจอปัญหา หรือ ทำอะไรกันอยู่ ?!

ยอดขายรถยนต์กลุ่มกระบะ 1-Ton Pick-up

*ยอดรวมทุกตัวถัง Single Cab / Space Cab / Double Cab

ปีที่ผ่านมา 2017 / 2560 แชมป์ยอดขายกระบะ 1 ตันในประเทศไทย ตกเป็นของ Isuzu D-max ที่สามารถล้มผู้นำอย่าง Toyota Hilux Vigo – Revo ที่ครองตำแหน่งมานานกว่า 11 ปี ลงได้ อันดับ 1 Isuzu D-max ยอดขาย 133,794 คัน ส่วนแบ่งตลาด 36.7% ตามด้วย อันดับ 2  Toyota Hilux Revo ยอดขาย 109,988 คัน ส่วนแบ่งตลาด 30.2% สามารถดูยอดขายได้ที่นี่ >> http://www.headlightmag.com/sales-report-pick-up-2017-by-body/

เปิดศักราชใหม่ ปี 2018 / 2561 Isuzu D-max ก็ยังคงมียอดขายอันดับ 1 ตามด้วยอันดับ 2 อย่าง Toyota Hilux Revo เช่นเคย แต่จุดที่น่าสนใจคือ อันดับ 3 อย่าง Ford Ranger มียอดขายที่เบียดขึ้นมา เกิน 50% หรือ เกินครึ่งหนึ่งของยอดขาย Toyota Hilux Revo เป็นครั้งแรก แม้จะไม่ใช่ยอดขายที่สูงที่สุดของ Ford Ranger แต่เมื่อเทียบกับสัดส่วน ถือว่าค่อนข้างสูง

Mitsubishi Triton ที่อยู่ในอันดับ 4 ภายในปี 2018 นี้ คาดว่าจะมีแผนเปิดตัวรุ่น Minorchange หลังจากที่เปิดตัวเมื่อปี 2014 และ ทยอยออกรุ่นพิเศษประจำปี รวมถึงปรับอุปกรณ์มาเรื่อยๆ ผ่านมา 4 ปี ถึงเวลาที่จะมีการปรับงานดีไซน์ได้แล้ว

Chevrolet Colorado / Mazda BT-50 Pro เอง ก็อาจจะมีรุ่นปรับอุปกรณ์ หรือ รุ่นพิเศษออกมากระตุ้นตลาดกันเหมือนเช่นเคย ส่วน Nissan Navara เปิดมาต้นปี 2018 มีการเพิ่มรุ่นตอนเดียว ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4WD ออกมา อ่านข้อมูลได้ที่นี่ >> http://www.headlightmag.com/official-price-nissan-navara-single-cab-4wd-thailand/ เพื่อรองรับการมาของ SUV-PPV พื้นฐาน Navara ชมภาพได้ที่นี่

ทำไมตัวเลขถึงไม่ตรงกับบนเว็บไซต์ของ Toyota ?
http://www.toyota.co.th/sale-volume.php?

คำถาม :

ทำไม ยอดขายกระบะ 1 ตัน บนเว็บไซต์ Toyota ที่รวบรวมยอดขายเอาไว้ ไม่ตรงกับที่ Headlightmag.com รายงานล่ะ ?

คำตอบ :

ในหมวดหมู่ กระบะ 1 ตัน บนเว็บไซต์ของ Toyota เป็นการรวมเอายอดของรถกระบะ 1 ตัน (Single cab, Space cab, Double cab) และ PPV (SUV 7 ที่นั่ง พื้นฐานกระบะ) เข้าไว้ด้วยกัน จะสังเกตได้จากเมื่อเอายอดขายที่ Headlightmag รายงานทั้ง 2 กลุ่ม บวกกันก็จะได้ตัวเลขตรงกันกับบนเว็บไซต์ของ Toyota ครับ

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม PPV (SUV พื้นฐานกระบะ)

แชมป์ยอดขายในกลุ่มนี้ ยังคงเป็นของ Toyota Fortuner ตามด้วย Isuzu MU-X ที่ประเดิมปีใหม่ ด้วยการเปิดตัวรุ่นพิเศษ The ICONIC เพิ่มชุดแต่งรอบคัน ปรับโทนสีภายในห้องโดยสารเป็นสีดำ (อ่านข้อมูลได้ที่นี่) พอเหมาะกับจังหวะที่ Mitsubishi เตรียมปรับอุปกรณ์ให้กับ Pajero Sport MY2018 พอดี (อ่านข้อมูลได้ที่นี่) ทำให้เดือนนี้ MU-X คว้าอันดับ 2 เอาไว้ได้

ส่วน Ford Everest ก็มีแผนปรับโฉม Minorchange ภายในปี 2018 นี้เช่นเดียวกัน (ดูภาพ Spyshot ได้ที่นี่) ส่วน Chevrolet Trailblazer ที่ดูจะเงียบๆไป กลางปีค่อนปลายปี ก็จะมีรุ่นปรับอุปกรณ์ หรือ Minorchange เล็กๆออกมาให้เห็นเช่นเดียวกัน เพื่อเตรียมรับน้องใหม่ค่าย Nissan ที่มีแผนเปิดตัว Terra SUV / PPV พื้นฐาน Navara ในไทย ภายในปี 2018 นี้ (ชมภาพได้ที่นี่)

ยอดขายกลุ่ม Van (6-7 Seats)

กลุ่มนี้ดูเหมือนจะไม่มีคู่แข่ง สำหรับ Hyundai Grand Starex แบบ 7 ที่นั่ง ในช่วงราคา 2 ล้านต้นๆ จะมีก็ข้ามระดับไปเลยอย่าง Toyota Alphard / Vellfire เริ่มต้นที่ 3.xx ล้าน และ จากภาษีใหม่ก็อาจจะข้ามไปแตะหลัก 4 ล้านได้ หลังจากรถ Minorchange ในล็อตแรกหมดแล้ว

ปีที่ผ่านมาดูเหมือน MG พยายามจะนำ GV หรือตลาดอื่นคือ Maxus G10 มาทำตลาดในไทย แต่ดูเหมือนจะติดปัญหาภาษีบางอย่าง ทำให้กำหนดการเดิมที่จะต้องเปิดตัวช่วง มีนาคม 2017 ต้องเลื่อนมาเรื่อยๆ จนไม่รู้ว่าสุดท้ายแล้วจะยังคงมาขายในบ้านเราต่อหรือไม่

ยอดขายกลุ่ม Van (11Seats+)

Kia Grand Carnival แม้จะเปิดตัวมาได้สักพัก แต่ดีไซน์ภายนอก – ภายในที่สวย เครื่องยนต์ดีเซลที่ค่อนข้างแรง และ การขับขี่ควบคุมที่ดี จะทำให้หลายคนที่กลัวในผู้แทนจำหน่าย ยนตรกิจ เกีย หันกลับมามองมันอีกครั้ง ปี 2017 นี้ ยอดขายเกือบจะไล่ทัน Toyota Ventury ทั้งๆที่ปี 2016 ยังห่างอยู่ครึ่งหนึ่ง

เพื่อความรวดเร็ว และ ต่อเนื่อง ยนตรกิจ เกีย มอเตอร์ ก็เตรียมเปิดตัว KIA Grand Carnival Minorchange ที่งาน Motor Show 2018 นี้ทันที ตามหลังเกาหลีใต้แบบกระชั้นชิด เพิ่มอุปกรณ์เต็มพิกัด (ดูภาพ Grand Carnival Minorchange ได้ที่นี่)

ในเกาหลีใต้ Hyundai H-1 มีการปรับโฉม Big-Minorchange ครั้งใหญ่ ยกแผงงานดีไซน์ด้านหน้า และ แดชบอร์ดภายในห้องโดยสาร ต้องรอลุ้นว่าไทย จะได้ใช้โฉมเดียวกันกับเกาหลีใต้เมื่อไหร่

ยอดขายกลุ่ม Commercial Van

รถตู้วิ่งรับส่งผู้โดยสาร ยังไงก็ต้อง Toyota Commuter นี่คือความคิดของคนส่วนใหญ่ และ สะท้อนออกมาเป็นยอดขายอย่างที่เห็นกัน ไม่ว่าทั้งเอกชน หรือ หน่วยงานราชการต่างก็เลือกเจ้าคันนี้ Nissan เองที่ถึงแม้จะมี Big Urvan (หรือในชื่อใหม่ หลัง Minorchange คือ NV350 Urvan) ก็ไม่สามารถเจาะกลุ่มลูกค้ารถตู้ได้อย่างที่คาดหวังไว้

* Hiace 24 คัน

ปล. *สำหรับท่านใดที่ Save รูปไปแชร์ รบกวนเอาข้อความอธิบายในแต่ละ Segment ไปด้วยนะครับ เพราะบางครั้งเอาแต่รูปยอดขายไปแชร์ดูแต่ตัวเลขอย่างเดียว ก็ทำให้เกิดคำถามขึ้นเยอะ ว่าทำไมเป็นอย่างนั้น ทำไมถึงเป็นแบบนี้ เพื่อให้เกิดความเข้าใจมากขึ้น ขอความร่วมมือนำข้อความไปด้วยนะครับผม (แต่ทางที่ดีที่สุด แชร์ link หรือ แชร์จากหน้า Fanpage ไปดีกว่าครับ จะได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนกันทุกท่าน)

ขอบคุณครับ

เชิญร่วมแสดงความคิดเห็นได้ที่ >> community.headlightmag.com/64270.0

บทความอื่นๆที่เกี่ยวข้องและน่าสนใจ

ปี 2557 / 2014

ปี 2558 / 2015

ปี 2559 / 2016

10 อันดับ รถที่มียอดขายสูงที่สุดในประเทศไทย ประจำปี 2016 / 2559
http://www.headlightmag.com/10-best-selling-in-thailand-2016/

ปี 2560 / 2017

10 อันดับ รถที่มียอดขายสูงที่สุดในประเทศไทย ประจำปี 2017 / 2560
http://www.headlightmag.com/top-10-thailand-best-selling-2017/