BMW ได้เปิดตัว 6-Series Gran Turismo หรือ แท้ที่จริงแล้วมันก็คือ ชื่อใหม่ของ 5-Series Gran Turismo นั่นเอง (สร้างความงุนงงให้กับแฟนๆ และ วงการรถยนต์อยู่ไม่น้อยในช่วงแรก ว่า BMW คิดอะไรอยู่) เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อ เดือน มิถุนายน 2017 ที่ผ่านมา
6-Series Gran Turismo หรือ เรียกสั้นๆว่า 6GT รหัสตัวถัง G32 โครงสร้างพื้นฐานเป็นแบบ Cluster Architecture หรือ CLAR ที่มีจุดเด่นเรื่องน้ำหนักเบากว่าเดิมถึง 150 กิโลกรัม เป็นผลมาจากการผสมผสานวัสดุหลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็นไททาเนียม, แมกนีเซียม และ อะลูมิเนียม (ไม่ใช่ Carbon Core เหมือนอย่าง 7-Series เนื่องจากต้องควบคุมต้นทุนการผลิตไม่ให้กระทบกับราคาขายที่สูงเกินไป) สำหรับงานออกแบบตัวถังภายนอก มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.25 ( cd = 0.25 )
BMW ประเทศไทย เปิดตัว All NEW 6-Series Gran Turismo หรือเรียกสั้นๆว่า 6 GT อย่างเป็นทางการเมื่อเดือน พฤศจิกายน 2017 หรือ 2 ปีกว่าแล้ว ตามหลังตลาดโลกเพียงไม่กี่เดือน มาทำตลาดด้วยรหัส 630d GT M Sport เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 3.0 เทอร์โบ เคาะราคา 4,739,000 บาท แบบนำเข้าทั้งคัน CBU
ล่าสุดเปิดตัว 6-Series GT จากโรงงานที่มาเลเซีย ซึ่งการนำเข้าจากโรงงานในมาเลเซียจะได้สิทธิภาษีนำเข้า เขตการค้าเสรีอาเซียน AFTA (ASEAN Free Trade Area) 0% เนื่องจากโรงงานในไทยกำลังการผลิตไม่เพียงพอ ทั้งผลิตขายในประเทศ และ ส่งออกไปยังประเทศจีน ทำให้ 6-Series GT รหัส 630i ถูกลงกว่าเดิม 400,000 บาท พร้อมเพิ่ม Option หลายรายการ มากที่สุดเท่าที่เคยมีมา
วันนี้ 27 พฤษภาคม 2020 BMW AG เปิดตัว 6-Series GT รุ่น LCI ปรับดีไซน์ด้านหน้าใหม่ ให้เข้าธีมดีไซน์แบบเดียวกับรุ่นพี่ 7-Series LCI G12 ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ และ 5-Series LCI G30 พร้อมกับสีเทาใหม่ Bernina Grey
ดีไซน์ที่เปลี่ยนแปลงชัดที่สุดเห็นได้จากระยะไกลคือ ด้านหน้ารถ มาพร้อมกับ
- ไฟหน้า ดีไซน์ใหม่
- กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่ Giant Kidney Grille
- กันชนหน้า ดีไซน์ใหม่
- ไฟท้าย ดีไซน์ใหม่
- ล้ออัลลอย ดีไซน์ใหม่
สำหรับมิติตัวถังของ 6-Series GT LCI ยังคงเดิมไม่เปลี่ยนแปลง
- ยาว 5,091 มิลลิเมตร
- กว้าง 1,902 มิลลิเมตร
- สูง 1,538 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ wheelbase : 3,070 มิลลิเมตร
- ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 610 – 1,800 ลิตร (เมื่อพับเบาะหลัง)
6-Series GT (G32) เมื่อเทียบกับ 5-Series (G30) จะยาวกว่า 156 มิลลิเมตร กว้างกว่า 34 มิลลิเมตร สูงกว่า 72 มิลลิเมตร และ ระยะฐานล้อยาวกว่า 5-Series (G30) ถึง 95 มิลลิเมตร
เครื่องยนต์ตามตลาดโลกมีให้เลือกด้วยกันหลายรหัส แต่สำหรับประเทศไทย จะมี 2 รหัส คือ
630i
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,998 ซีซี. TwinPower Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 82.0 x 94.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.2 : 1 กำลังสูงสุด 258 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,550 – 4,400 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง เพิ่มระบบ Mild Hybrid 48V ช่วยในการออกตัว
630d
เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร 2,993 ซีซี. TwinPower Turbo (variable inlet geometry) กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 84.0 x 90.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1 กำลังสูงสุด 286 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 650 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง เพิ่มระบบ Mild Hybrid 48V ช่วยในการออกตัว (เดิม 265 แรงม้า 620 นิวตันเมตร)
ในตลาดโลกมีการเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซล รหัสเล็กสุดเข้ามาเสริมทัพอีกด้วย กับเครื่องยนต์สหกรณ์ที่เราคุ้นเคยกันเป็นอย่างดี
620d
เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร 1,995 ซีซี. TwinPower Turbo กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 90.0 x 84.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1 กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,750 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหลัง เพิ่มระบบ Mild Hybrid 48V ช่วยในการออกตัว
สำหรับในประเทศไทย อาจพบกับ 6-Series GT LCI อย่างเร็วที่สุดปลายปี 2020 นี้ หรือ อย่างช้าที่สุด กลางปี 2021 จะได้เครื่องยนต์รหัสเล็ก 20d มาทำตลาดหรือไม่ เพื่อกดราคาลงมาแทนตำแหน่งของ 3-Series GT เดิม ที่ปิดฉากไปแล้วก่อนหน้านี้ หากมีข้อมูลเพิ่มเติมของ 6-Series GT LCI ทีมงาน Headlightmag.com จะรีบนำมารายงานให้ทราบกันครับ