Mazda ประเทศญี่ปุ่น เปิดตัว CX-3 Minorchange ไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว มาพร้อมกับการปรับดีไซน์ภายนอก และอุปกรณ์ภายใน พร้อมทั้งปลดระวางเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร และ แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 Skyactiv-D ตัวใหม่ ส่วนเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 Skyactiv-G ยังคงอยู่ ปิดท้ายด้วยการเสริมระบบความปลอดภัยหลายรายการ
รายละเอียดภายนอกที่มีการเปลี่ยนแปลง
- กระจังหน้า ดีไซน์ใหม่
- ปรับรายละเอียดดีไซน์ ภายในโคมไฟหน้าใหม่
- เสริมเส้นแถบโครเมี่ยม บริเวณชายกันชนหน้า ด้านล่าง
- กาบข้าง ปรับตำแหน่งเส้นแถบโครเมี่ยม
- ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว ดีไซน์ใหม่
- ปรับรายละเอียดดีไซน์ ภายในโคมไฟท้ายใหม่
ภายนอกของ Mazda CX-3 Minorchange มาใน theme การออกแบบ “ Elegance Beauty and Sharpness ”
- ยาว x กว้าง x สูง : 4,275 x 1,765 x 1,550 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ : 2,570 มิลลิเมตร
- ระยะต่ำสุดจากพื้น : 160 มิลลิเมตร
ห้องโดยสารของ Mazda CX-3 Minorchange เปลี่ยนไปใช้แดชบอร์ดดีไซน์ใหม่ พร้อมเปลี่ยนวัสดุตกแต่งภายในรอบคัน และยังผ่านการปรับปรุงให้สะดวกสบายกว่าเดิม ด้วยอุปกรณ์ใหม่หลายรายการทั้ง ที่วางแขนตรงกลางพร้อมกล่องเก็บของ, เบรกมือไฟฟ้า และที่วางแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้ว
เบาะหน้ายังเสริมด้วยวัสดุยูรีเธน แบบเดียวกับที่ใช้ใน CX-8 ซับแรงกระแทกและกระชับสรีระได้ดีกว่าเดิม นอกจากนั้น วัสดุซับเสียงด้านหลัง ยังเปลี่ยนไปใช้แบบที่มีความหนา 4 มิลลิเมตร เท่ากับด้านหน้า พร้อมเปลี่ยนไปใช้ยางที่ซับแรงสะเทือนได้ดีกว่าเดิม ให้ห้องโดยสารเก็บเสียงได้ดีขึ้น
รายละเอียดภายในห้องโดยสารที่มีการเปลี่ยนแปลง
- ปรับดีไซน์แดชบอร์ดหน้า บริเวณช่องแอร์
- แดชบอร์ดหน้า หุ้มด้วยหนังกลับ Alcantara
- เส้นแถบสีแดง ตกแต่งช่องแอร์ด้านข้าง
- ฐานเกียร์ ดีไซน์ใหม่
- ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB พร้อมฟังก์ชั่น Auto Brake Hold
- ที่วางแขนบริเวณคอนโซลกลาง สำหรับผู้โดยสารด้านหน้า
- เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า พร้อม Memory Seat 2 ตำแหน่ง
- ลายตะเข็บเบาะนั่ง ดีไซน์ใหม่
- ที่วางแขนเบาะนั่งด้านหลัง พร้อมที่วางแก้วน้ำ
- หมอนรองศีรษะเบาะนั่งด้านหลัง ดีไซน์ใหม่
ใน Mazda CX-3 เวอร์ชั่นญี่ปุ่น มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ใหม่ด้วยเช่นกัน
เบนซิน 2.0 Skyactiv-G
เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 2.0 ลิตร 1,997 ซีซี. Dual S-VT Direct Injection กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 83.5 x 91.2 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.0 : 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 195 นิวตันเมตร ที่ 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Manual Mode มีทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ
(เวอร์ชั่นไทย 2.0 Skyactiv-G อัตราส่วนกำลังอัด 14.0 : 1 พละกำลังสูงสุด 156 แรงม้า 204 นิวตันเมตร)
ดีเซล 1.8 Skyactiv-D (NEW)
เครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D ขนาด 1.8 ลิตร 1,756 ซีซี. 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 79.0 x 89.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 14.8 : 1 กำลังสูงสุด 116 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Manual Mode มีทั้งรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ
(เวอร์ชั่นไทย 1.5 Skyactiv-D 1,497 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 76.0 x 82.5 มิลลิเมตร พละกำลังสูงสุด 105 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,500 รอบ/นาที)
อุปกรณ์ความปลอดภัยใน Mazda CX-3 Minorchange ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยมีระบบใหม่เสริมเข้ามาหลายรายการ ดังนี้
- Advanced Smart City Brake Support ระบบเบรกอัตโนมัติ พร้อมตรวจจับคนเดินถนนในเวลากลางคืน (ติดตั้งเป็นครั้งแรกในรถยนต์ Mazda)
- Mazda Radar Cruise Control ระบบล็อคความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน
- 360° View Monitor กล้องมองภาพรอบคัน
- กระจกมองหลัง แบบตัดแสงอัตโนมัติ
สำหรับ Mazda CX-3 Minorchange เวอร์ชั่นไทย คาดว่าเครื่องยนต์ยังคงเป็น เบนซิน 2.0 ลิตร และ ดีเซล 1.5 ลิตร เช่นเดิม ไม่ได้ปรับเป็น ดีเซล 1.8 ลิตร เหมือนเวอร์ชั่นญี่ปุ่น แต่นอกเหนือจากการปรับด้านดีไซน์แล้ว อาจจะปรับการตอบสนองของช่วงล่างใหม่ รวมถึงอาจมีการปรับจูนพละกำลังเพิ่มขึ้นด้วย ในเวอร์ชั่นไทย
กำหนดการเปิดตัวของ Mazda CX-3 Minorchange น่าจะเกิดขึ้นภายใน 1-2 เดือน นับจากนี้ ก่อนเข้างาน Big Motor Sales 2018 : 18 – 26 สิงหาคม 2561 @ ไบเทค บางนา
ภาพทั้งหมดจาก car.watch.impress.co.jp
เรียบเรียงข้อมูลทั้งหมดโดย www.headlightmag.com
แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/65330.0