เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2017 SAIC ก็ได้เผยข้อมูลเบื้องต้นของ Maxus D90 : PPV รุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานรถกระบะ Maxus T60 ชูจุดขายด้วยการออกแบบภายในห้องโดยสารที่มีความหรูหรา พร้อมเทคโนโลยี และ ฟังก์ชันทันสมัย ในราคาจำหน่ายที่ค่อนข้างเร้าใจไม่น้อย
สิ่งที่น่าสนใจคือ Maxus D90 ถูกวางตำแหน่งให้อยู่ในระหว่าง Middle SUV และ High-End SUV นั่นก็ทำให้ SAIC ต้องวางเป้าหมายการพัฒนาให้ไปเจาะกลุ่มดังกล่าว ด้วยดีไซน์ และ งานวิศวกรรมที่ยกระดับไปอีกขั้นหนึ่ง
แนวทางการพัฒนา Maxus D90 นั้นมีวิธีคิดที่น่าสนใจมากคือ แรกเริ่มเดิมที่ บริษัทรถยนต์มักมุ่งเน้นการพัฒนารถยนต์แบบ Business to Customer (B2C) โดยพัฒนารถยนต์ให้แล้วเสร็จก่อน จากนั้นจึงทำการตลาดให้แก่ลูกค้าในภายหลัง แต่สำหรับ SAIC Maxus แล้วจะใช้วิธีการพัฒนารถยนต์ใหม่แบบ Customer to Business (C2B) ให้ลูกค้ามีส่วนร่วมในกระบวนการผลิตและนำความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้ามาใช้พิจารณาในการพัฒนาอย่างเต็มที่
และเพื่อให้กระบวนการพัฒนาตามแนวคิดดังกล่าวสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น SAIC Maxus ได้สร้างแพลทฟอร์มการสำรวจข้อมูล Digital Interactive เพื่อให้ผู้ใช้สามารถกำหนด, ออกแบบและทดสอบรถยนต์ได้ และในงาน Shanghai Autoshow 2017 ทาง SAIC Maxus ก็ได้เผยแพลทฟอร์มการมีส่วนร่วมในการพัฒนาเวอร์ชันอัพเดทที่ผู้ใช้สามารถกำหนดค่า และ ราคาขายได้
แพลทฟอร์มการสำรวจข้อมูล Interactive นี้มีจำนวนผู้ใช้มากถึง 6 แสนรายที่จะมีส่วนช่วยในกระบวนการผลิต, การพัฒนา, การตรวจสอบ, ราคา, การตั้งค่าและรวมถึงการปรับปรุง
Maxus D90 เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่เกิดจากการกลั่นกรองข้อมูลความต้องการลูกค้า จากการตอบแบบสอบถามงานวิจัย Offline มากกว่า 1,000 คน และข้อมูลจากแพลทฟอร์มการเก็บข้อมูล Online มากกว่า 300,000 ราย โดยทีมดีไซน์, ทีมวิศวกรและทีมบริหารจัดการผู้รับผิดชอบการพัฒนา Maxus D90 สามารถนำข้อมูลอันเป็นประโยชน์เหล่านี้มาพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ที่ตรงกับความต้องการของลูกค้าจริง ๆ
ผลสำรวจความต้องการของกลุ่มเป้าหมาย SUV ขนาดใหญ่ พบว่าลูกค้าเหล่านี้มักชื่นชอบ รายละเอียดดีไซน์ที่ดูคล้ายอัญมณี, ชอบล้อขนาดใหญ่ 21 นิ้ว, แผงแดชบอร์ดแบบ 3 มิติและขนาดหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว นอกจากนี้พวกเขายังต้องการรถยนต์ที่มีความยาวประมาณ 5-5.2 เมตร ถือขนาดที่สามารถขับเข้าในเมืองได้ และที่สำคัญเบาะนั่งทุกตำแหน่งมีพื้นที่ให้ผู้โดยสารขยับตัวได้อย่างสบาย
มิติตัวถังภายนอก
Maxus D90
- ยาว x กว้าง x สูง : 5,005 x 1,932 x 1,875 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ (Wheelbase) : 2,950 มิลลิเมตร
เทียบกับคู่แข่งที่เป็น PPV ด้วยกัน
- Maxus D90 : 5,005 x 1,932 x 1,875 มม. / ฐานล้อ 2,950 มม.
- Ford Everest : 4,893 x 1,862 x 1,837 มม. / ฐานล้อ 2,850 มม.
- Chevrolet Trailblazer : 4,887 x 1,902 x 1,852 มม. / ฐานล้อ 2,845 มม.
- Isuzu MU-X : 4,825 x 1,860 x 1,860 มม. / ฐานล้อ 2,845 มม.
- Mitsubishi Pajero Sport : 4,785 x 1,815 x 1,805 มม. / ฐานล้อ 2,800 มม.
- Toyota Fortuner : 4,795 x 1,855 x 1,835 มม. / ฐานล้อ 2,750 มม.
จะเห็นได้ว่า Maxus D90 จะมีมิติที่ใหญ่โตที่สุดในบรรดาคู่แข่ง PPV (SUV พื้นฐานกระบะ)
Exterior ภายนอก
- ไฟหน้า Projector Lens แบบ LED
- ไฟหน้า ปรับองศาตามการหมุนของพวงมาลัย Adaptive LED
- ไฟท้าย แบบ LED
- ฝาท้ายเปิด – ปิดด้วยระบบไฟฟ้า
- ฝาท้ายเปิด – ปิดโดยไม่ต้องใช้มือ Hands-free Tailgate
- ล้ออัลลอย ขนาด 17 – 21 นิ้ว (ตามแต่รุ่นย่อย)
- ราวหลังคาสีเงิน
- ท่อไอเสียแบบคู่
Interior ภายในห้องโดยสาร
- เบาะนั่งแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง – 8 ที่นั่ง (มีให้เลือก 3 แบบ)
- เบาะนั่งแบบ Executive Lounge (เบาะคนนั่งหน้าเปลี่ยนเป็นที่วางขา)
- เบาะนั่งแบบ 6 – 7 ที่นั่ง (เบาะแถวที่ 2 แบบ Captain Seat)
- เบาะนั่งแบบ 7 – 8 ที่นั่ง (เบาะแถวที่ 3 พร้อมหมอนศีรษะตรงกลาง)
- เบาะนั่งแถวที่ 1 และ แถวที่ 2 พร้อมระบบอุ่นเบาะ Heated Seat
- เบาะนั่งแถวที่ 2 เลื่อนหน้า – ถอยหลังได้
- เบาะนั่งแถวที่ 2 ปรับเอนได้
- การพับเบาะแถวที่ 2 และ แถวที่ 3 สามารถพับได้เรียบ
- ไฟสร้างบรรยากาศในห้องโดยสาร Ambient Light
- หน้าจอกลาง ระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 12.3 นิ้ว (1,920 x 720 pixels)
- มาตรวัดความเร็ว / วัดรอบเครื่องยนต์ Analog
- มาตรวัดดิจิตอลแบบ สี TFT ขนาด 8 นิ้ว
- ระบบปรับอากาศ แบบอัตโนมัติ แยกอิสระ 3-Zone พร้อมระบบฟอกอากาศ
- ชุดเครื่องเสียงคุณภาพระดับ Hi-Fi ลำโพง 9 ตำแหน่ง
- ระบบแผนที่นำทาง Navigation System
- หลังคากระจก Panoramic Sunroof
- ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB
- ระบบ Auto Brake Hold
- กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
ระบบช่วยเหลือการขับขี่ และ ระบบความปลอดภัย
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
- ม่านนิรภัย ยาวถึงเบาะนั่งแถวที่ 3
- ระบบเบรก ABS / EBD / BA
- ระบบควบคุมการทรงตัว ESP พัฒนาโดย Bosch
- ระบบเตือนการชนด้านหน้า Forward Collision Warning
- ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ Automatic Emergency Brake
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แบบแปรผัน Adaptive Cruise Control
- ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในมุมอับสายตา Blind Spot Monitoring
- ระบบรักษารถให้อยู่ในช่องจราจร Lane Maintenance Assist
- ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกช่องจราจร Lane Departure Warning
- ระบบเตือนแรงดันลมยาง Type Pressure Monitoring System
- ระบบจอดรถอัตโนมัติ Automatic Parking System
- กล้องมองภาพรอบคัน 360 Degree Camera
- จุดยึดเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็ก ISOFIX
ระบบกันสะเทือน
- ช่วงล่างหน้า : Double Wishbone
- ช่วงล่างหลัง : 5-Links พร้อมเหล็กกันโคลง
เครื่องยนต์ และ ระบบส่งกำลัง
เบนซิน 2.0 เทอร์โบ
เครื่องยนต์เบนซิน รหัส SAIC NLE (New-Large-Engine) 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลัง 224 แรงม้า (PS) แรงบิด 360 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ Tiptronic มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 11.24 กิโลเมตร/ลิตร
ดีเซล 2.8 ลิตร (ในตลาดอื่น นอกเหนือจากประเทศจีน)
เครื่องยนต์ดีเซล VM ขนาด 2.8 ลิตร VGT ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Part-Time (2WD / 4WD High / 4WD Low) พร้อม Differential Lock ที่ล้อหลัง, Electronic Limited Slip พร้อมโหมด All Terrain สำหรับทาง Off-road
- Auto
- Eco
- Sport
- Rock
- Sand
ราคาในประเทศจีน (ยังไม่รวมภาษีของประเทศไทย)
- รุ่นเริ่มต้น : 156,700 หยวน (780,000 บาท)
- รุ่นกลาง : 168,500 หยวน (837,000 บาท)
- รุ่นท้อป : 263,800 หยวน (1,311,000 บาท)
จากการสืบทราบเบื้องต้น มีความเป็นไปได้ว่า Maxus D90 อาจจะขึ้นสายการผลิตหลังจากเปิดตัวรถกระบะ Maxus T60 สักระยะเวลาหนึ่ง และ ในเมื่อ MG ประเทศไทย มีแผนจะผลิต และ ทำตลาดกระบะ Maxus T60 ในฐานะกระบะ MG อยู่แล้ว ดังนั้น Maxus D90 ที่มีพื้นฐานจากกระบะ T60 มีโอกาสทำตลาดในไทยค่อนข้างสูง แต่ยังไม่แน่ใจว่าจะขึ้นสายการผลิตในปีใด
ที่มา : SAIC Maxus , pcauto.cn