แต่เดิม Nissan ประเทศไทย มีกำหนดการเปิดตัว Nissan KICKS e-Power อย่างเป็นทางการในบ้านเรา 19 มีนาคม 2020 ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการเปิดตัว KICKS โฉม Minorchange เป็นที่แรกในโลก พร้อมขุมพลัง e-Power ในรุ่นนี้เป็นครั้งแรกในโลกด้วยเช่นกัน แต่เนื่องจากการระบาดของไวรัส COVID-19 ทำให้งานเปิดตัวเลื่อนออกไปจากเดิม ยังไม่มีกำหนดใหม่ออกมา จนกว่าสถานการณ์จะดีขึ้น เพราะเป็นงานระดับ Global

ตอนนี้มีภาพหลุดรถคันจริง Nissan KICKS e-Power (Minorchange) ที่เตรียมจะเปิดตัวสู่สาธารณชน คาดว่าในเดือน พฤษภาคม นี้ เป็นที่แรกในโลก ก่อนจะเปิดตัวตามมาในญี่ปุ่นช่วงเดือน มิถุนายน นี้ เป็นการเปิดเทคโนโลยี e-Power ครั้งแรกใน Nissan Kicks และ ยังเป็นการเผยโฉมรุ่น Minorchange ครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทยด้วย

ภาพบนเทรลเลอร์ จากคุณ guide2020 via webboard headlightmag.com

 

ช่วงที่ผ่านมา อาจมีข่าวคราวว่า Nissan ประเทศไทย คงจะถอดใจกับ Note e-Power ไปแล้ว เนื่องจากต้องการดันให้ e-Power เข้าหลักเกณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า EV แต่ในความเป็นจริงรถที่มีเครื่องยนต์ไม่สามารถเข้าหลักเกณฑ์รถ EV ได้ ถึงแม้ e-Power จะใช้เครื่องยนต์ในการปั่นไฟ ไม่ได้ขับเคลื่อนก็ตาม แต่มีการปล่อย CO2 จึงไม่เข้าหลักเกณฑ์ดังกล่าว

เมื่อ 25 กรกฎาคม 2018 มีการประกาศยืนยันอย่างเป็นทางการอีกครั้งจากทางภาครัฐ BoI : Board of Investment หรือ คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน สำนักนายกรัฐมนตรี เมื่อ 25 กรกฎาคม ที่ผ่านมา ว่าได้อนุมัติการลงทุนโครงการใหญ่ของ Nissan Motor (Thailand) เพื่อขยายการผลิตรถยนต์ Hybrid : HEV และ เทคโนโลยี e-Power

เนื้อหามีดังนี้

” บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) จำกัด ขยายกิจการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสม (Hybrid Electric Vehicle : HEV) และ แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า EV เงินลงทุนทั้งสิ้น 10,960 ล้านบาท ตั้งโรงงานอยู่ที่ อ.บางเสาธง จ.สมุทรปราการ โดยบริษัทมีแผนที่จะใช้วัตถุดิบในประเทศมูลค่ากว่า 15,920 ล้านบาทต่อปี ” เป็นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมรุ่น e-Power ” ซึ่งเดิมมีฐานการผลิตเพียงแห่งเดียวที่ประเทศญี่ปุ่น ถือเป็นเทคโนโลยีหลักในการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยียานยนต์จากระบบเครื่องยนต์ในปัจจุบันไปสู่ระบบไฟฟ้า “

ล่าสุดที่เว็บไซต์ของ Nissan ประเทศไทย มีการขึ้นโปรโมทรายละเอียดเบื้องต้นของ ” เทคโนโลยี e-POWER “ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว นั่นแสดงว่า ปี 2020 นี้ ลูกค้าชาวไทยน่าจะได้สัมผัสกันอย่างแน่นอน โดยรุ่นที่เป็นตัวเปิด คาดว่าน่าจะเป็น ” Nissan Kicks e-POWER ” โดยมาแทน Note e-POWER ที่พับเสื่อไปแล้วในตอนนี้ กำหนดการเปิดตัวของ Nissan KICKS e-POWER ในประเทศไทย เลื่อนออกไปจาก 19 มีนาคม 2020 ที่ผ่านมา โดยยังไม่มีกำหนดการใหม่ จนกว่าสถานการณ์ COVID-19 จะคลี่คลาย

ล่าสุดเคาะเดือนที่จะเปิดตัวแล้วคือ พฤษภาคม 2020 จากนั้นจะไปเปิดที่ประเทศญี่ปุ่น เดือน มิถุนายน 2020 ช่วงนี้จึงมีการขนส่ง Nissan Kicks e-Power จากโรงงานในไทย ไปท่าเรือ เพื่อขนส่งไปยังประเทศญี่ปุ่น

https://www.nissan.co.th/experience-nissan/e-power-technology/education.html

Nissan e-POWER

เทคโนโลยี e-POWER คือระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพละกำลังสูง แบบเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า EV โดยนำเทคโนโลยีรถไฟฟ้าจาก Nissan LEAF มาประยุกต์กับเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปที่ไม่เชื่อมต่อกับล้อ เครื่องยนต์ใช้สำหรับปั่นไฟฟ้าลงสู่แบตเตอรี่ แตกต่างจากรถ Hybrid ทั่วไปที่ใช้เครื่องยนต์ส่งพละกำลังลงสู่ล้อด้วย

พูดง่ายๆก็คือ ” เครื่องยนต์เสมือนทำงานในรอบเดินเบา ทำหน้าที่ปั่นไฟเก็บเข้าแบตเตอรี่อย่างเดียว ตัวรถจะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เติมน้ำมันได้แบบรถปกติทั่วไป “

 

ขุมพลัง e-POWER

เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ รหัส HR12DE ขนาด 1.2 ลิตร 1,198 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 78.0 x 83.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.0 : 1 กำลังสูงสุด 79 แรงม้า ที่ 5,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 103 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ทำหน้าที่ปั่นไฟไปเก็บยังแบตเตอรี่ (เครื่องยนต์ไม่มีหน้าที่ขับเคลื่อนส่งพละกำลังลงสู่ล้อ)

เพื่อนำไปใช้เป็นพลังงานให้มอเตอร์ไฟฟ้า EM57 High Power พละกำลังสูงสุด 129 แรงม้า ที่ 3,008 – 10,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 254 นิวตันเมตร ที่ 0 – 3,008 รอบ/นาที (เพิ่มขึ้นกว่า e-POWER ที่อยู่ใน Nissan NOTE 29 แรงม้า)

 

จุดเด่นของระบบขับเคลื่อนแบบ e-POWER 

  • พอมีเครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟ ก็ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ที่จุไฟมากไม่ต้องมีขนาดใหญ่ ทำให้สามารถวางใต้เบาะแถวหน้า เนื้อที่ท้ายรถคงเดิม
  • ในเชิงของ Driving Dynamic นั้น มันดีกว่าการเอาแบตเตอรี่ไปแขวนไว้ท้ายรถ ซึ่งจะเหมือนเอาของหนักไปแขวนท้าย เวลาทิ้งโค้งแรงๆ จะมีโอกาสท้ายกวาดออกโดยไม่ได้ตั้งใจ
  • ที่ไหนมีน้ำมันให้เติม ที่นั่นมันก็วิ่งไปได้หมด ไม่ต้องใช้น้ำมันพรีเมี่ยมดีๆก็ได้ เพราะเครื่องไม่ได้หมุนรอบจัด แค่ติดคาเหมือนเดินเบาสูงกว่าปกติหน่อยแค่นั้น
  • แบตเตอรี่ 1.5 kWh ก็จุพอให้ใช้งานแบบเงียบๆได้พักใหญ่ มันไม่ได้โตแบบแบตเตอรี่ของพวกรถ Plug-in Hybrid ที่จุ 9 – 10 kWh และ วิ่งได้ไกล 30 – 40 km. แต่มันก็ยังจุมากกว่าแบตเตอรี่อ่อนหัดของ X-Trail Hybrid ประมาณ 50 – 60% แถมเมื่อน้ำหนักรถเบากว่า ทำให้มันไม่ต้องติดเครื่องบ่อยเหมือน X-Trail Hybrid

สำหรับข้อมูลเบื้องต้นของ Nissan KICKS

Dimension มิติตัวถัง

  • ยาว : 4,384 มิลลิเมตร
  • กว้าง : 1,813 มิลลิเมตร
  • สูง : 1,656 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ wheelbase : 2,673 มิลลิเมตร
  • ระยะต่ำสุดถึงพื้น ground clearance : 210 มิลลิเมตร
  • ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย : 400 ลิตร

เทียบกับคู่แข่งในกลุ่ม B-SUV

  • Honda HR-V : 4,294 x 1,772 x 1,605 มิลลิเมตร / ฐานล้อ 2,610 มิลลิเมตร
  • Toyota C-HR : 4,360 x 1,795 x 1,565 มิลลิเมตร / ฐานล้อ 2,640 มิลลิเมตร
  • Mazda CX-3 : 4,275 x 1,765 x 1,550 มิลลิเมตร / ฐานล้อ 2,570 มิลลิเมตร
  • MG ZS : 4,314 x 1,809 x 1,652 มิลลิเมตร / ฐานล้อ : 2,585 มิลลิเมตร
  • Nissan Kicks : 4,384 x 1,813 x 1,656 มิลลิเมตร / ฐานล้อ 2,673 มิลลิเมตร

ราคาของ Nissan Kicks e-POWER รุ่น Top of the line น่าจะไม่เกิน 1,000,000 บาท สำหรับรายละเอียดของ Nissan Kicks และ เทคโนโลยี e-POWER เวอร์ชั่นไทย รอติดตามข่าวได้ในช่วงเดือน พฤษภาคม นี้ หากมีรายละเอียดเพิ่มเติม ทีมงาน Headlightmag.com จะรีบนำมารายงานให้ทราบกันครับ

แสดงความคิดเห็นได้ที่นี่ >> community.headlightmag.com/74990.0