Hyundai H-1 Big-Minorchange ปรับหน้าครั้งใหญ่ เตรียมเปิดตัวในไทยเร็วๆนี้

Hyundai เปิดตัวรถตู้ MPV อเนกประสงค์ใช้ชื่อว่า H-1 ครั้งแรกในประเทศไทย เมื่อปี 2007 เวลาล่วงเลยผ่านมาหลายปี จนกระทั่งมีการ Minorchange ปรับเล็กๆน้อยๆไปเมื่อปี 2016 ที่ผ่านมา ถ้านับดูจนถึงตอนนี้ H-1 มีอายุตลาดร่วม 11 ปีแล้ว

ลูกค้าชาวไทยต่างรอคอยการมาถึงของ H-1 Full Modelchange กันอยู่ แต่แล้วเมื่อปลายปีที่ผ่านมา 20 ธันวาคม 2017 Hyundai Motor ประเทศเกาหลีใต้ ก็ได้เปิดตัว H-1 Big-Minorchange แบบสายฟ้าแล่บ โดยไม่มีการบอกกล่าวใดใด เพื่อเป็น TEASER แม้แต่น้อย

ความเปลี่ยนแปลงภายนอกครั้งใหญ่ คือ ดีไซน์ด้านหน้าตัวรถ ไล่ตั้งแต่ ไฟหน้า, ฝากระโปรงหน้า, กระจังหน้า, กันชนหน้า ออกแบบใหม่ทั้งหมด มีการเปลี่ยนลายล้อใหม่ รวมไปถึง กระจกมองข้าง

นอกเหนือจากนั้นดูเหมือนจะคล้ายเดิม แต่เส้นข้างตัวรถตั้งแต่แก้มหน้าซ้าย – ขวา มีการปรับเส้นสายใหม่ เพื่อให้รับกับใบหน้าดีไซน์แบบใหม่ ไล่ไปตั้งแต่เสา A-Pillar เป็นต้นไป มีการปรับความลึก และ มิติใหม่ รวมไปถึงลวดลายของโคมไฟท้ายที่ปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น โดยการใส่ ไฟแบบ LED Light Guiding เข้ามา

ภายในห้องโดยสาร (เวอร์ชั่นเกาหลีใต้) แบ่งออกเป็น 2 รูปแบบ คือ

Grand Starex 11 – 12 ที่นั่ง (เทียบระดับกับ H-1 ในไทย)
Grand Starex Urban 9 ที่นั่ง (เทียบระดับกับ Grand Starex ในไทย)

รุ่น Grand Starex ในเกาหลีใต้ หรือ เทียบเท่า H-1 ในไทย แม้จะเปลี่ยนแปลงงานดีไซน์ภายนอก แต่ภายในห้องโดยสารยังคงใช้แดชบอร์ดรูปแบบเดิมเหมือนรุ่นปัจจุบัน โดยรายละเอียดการตกแต่งจะเปลี่ยนแปลงไปตามรุ่นย่อยต่างๆ

ส่วนรุ่น Grand Starex Urban หรือ เทียบเท่า Grand Starex ในไทย จะยกงานออกแบบแผงแดชบอร์ดด้วยดีไซน์ใหม่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย, แผงควบคุมระบบปรับอากาศ, คันเกียร์, หน้าจอแสดงผลกลาง, คอนโซลกลาง และ คันเกียร์รูปแบบใหม่

มิติตัวถัง Dimension

ยาว x กว้าง x สูง : 5,150 x 1,920 x 1,925 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 3,200 มิลลิเมตร
ความจุถังน้ำมัน : 75 ลิตร

ทางด้านเครื่องยนต์ คาดว่าจะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจากเดิม

เครื่องยนต์ Engine

เครื่องยนต์ดีเซล CRDi VGT รหัส D4CB ขนาด 2.5 ลิตร 2,497 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Commonrail Direct Injection VG-Turbo with Intercooler กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 91.0 x 96.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.4 : 1 กำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 441 นิวตันเมตร ที่ 2,000 – 2,250 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อม Sequential Shift

Hyundai i-MAX (หรือ H-1) มีการเปิดตัวไปแล้วในออสเตรเลีย เป็นการจับคู่ภายนอกดีไซน์ใหม่ เข้ากับ ภายในห้องโดยสารดีไซน์เดิม ต้องรอลุ้นกันว่า H-1 Big-Minorchange เวอร์ชั่นไทย จะได้งานดีไซน์ภายในห้องโดยสารแบบใหม่หรือไม่ รวมถึงระบบความปลอดภัยต่างๆ เช่น ระบบควบคุมการทรงตัว, ถุงลมนิรภัยที่เพิ่มมากขึ้น หรือ แม้กระทั่ง เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ELR ในเบาะนั่งแถวที่ 2 – 3 – 4

รายละเอียดข้อมูล – สเป็ค – รุ่นย่อย รวมไปถึงราคาอย่างเป็นทางการของ Hyundai H-1 Big-Minorchange เวอร์ชั่นไทย ติดตามได้ในช่วงงาน Big Motor Sales 2018 : 18 – 27 สิงหาคม 2561 @ ไบเทค บางนา หากมีข้อมูลเพิ่มเติม ทีมงาน Headlightmag.com จะรีบมารายงานให้ทราบกันครับ